交通（鉄道・航空）のインターンシップ一覧

終了したイベントです

【東京対面開催】JR東日本「RAIL TO NEXT」※一部プログラムはオンラインでも参加可能

東京都

学生からのクチコミ

“現場を大切にする文化”が強く、誠実で落ち着いた社員が多い印象です。安全を最優先に考える姿勢が根付いており、慎重さと責任感を持って仕事に向き合う人が多い一方で、新しい挑戦にも前向きで、若手の意見も丁寧に聞いてくれる風土があります。部署間連携が多いため、協調性やコミュニケーションを重視する文化が強く、チームで成果を出す働き方が自然に求められる点も魅力。

終了したイベントです

阪急阪神ホールディングスグループ合同業界研究会【幅広い事業フィールドを通じて効率よく業界研究】

終了したイベントです

【初めてイベントにご参加いただく方向け/オンライン開催】JR East First Orientation　JR東日本会社紹介

学生からのクチコミ

終了したイベントです

【土木部門｜早期選考直結】東証プライム上場！JR東日本パートナー×鉄道線路メンテナンス工事において国内シェアNo. 1のリーディングカンパニー《1dayオープンカンパニー》

学生からのクチコミ

社風としては体育会系の印象を強く受けました。仕事をしている社員さんの様子はキビキビしており、鉄道業界らしい安全を第一とする堅い雰囲気でした。インターン中は聞きたいことを聞きづらい雰囲気で自分も少し畏まってしまいました。

終了したイベントです

【少人数戦略策定型ワーク】JR西日本　ミライCamp

大阪府

学生からのクチコミ

選考を通じて大好きになった社員の方が複数いる。自分の良さや考えを最も理解してくれているように感じた。

終了したイベントです

【1Day対面開催/札幌/仙台/名古屋/大阪/博多】JR東日本 Open Company 仕事紹介＆社員交流イベント

北海道, 大阪府, 宮城県, 愛知県, 福岡県

学生からのクチコミ

終了したイベントです

『当たり前を、描く』春季1day仕事体験（機械系、電気・電子・通信系、建築系、土木系専攻対象）｜阪神高速道路株式会社

学生からのクチコミ

社員の方々が非常に穏やかで話しやすく、学生一人ひとりに丁寧に向き合ってくださる点が印象的でした。インターン中も積極的に質問しやすい雰囲気があり、業務内容だけでなく働く上での考え方まで知ることができました。また、社会インフラを支えることへの責任感や誇りを持って働かれている姿勢にも魅力を感じました。

終了したイベントです

『当たり前を、描く』働き方・高速道路業界セミナー（機械系、電気・電子・通信系、建築系、土木系専攻対象）｜阪神高速道路株式会社

学生からのクチコミ

終了したイベントです

【対面2days】【総合職(技術系)】鉄道業界の未来を切り拓く！技術系プログラム｜＃選べる2コース（土木・建築／車両・電気）戦略ワーク＆社員FBつき

愛知県

学生からのクチコミ

ワーク中は、複数の社員が巡回しており、質問がある際は、気軽に聞くことができたため。

終了したイベントです

【JR東日本】Area Talk LIVE ー地域総合職トークライブー｜地域とともに歩むキャリアの魅力を社員が本音で語るオンラインイベント

学生からのクチコミ

交通（鉄道・航空）のインターンシップのクチコミ

座学以外に、現地で担当の社員さんからお話を聞く機会が設けられていたため、業務に対する理解が非常に深まった。

ワークを通じて、首都高速道路のPAの魅力向上に向けた取り組みや、通行止め情報を利用者へ適切に通知していく業務について理解を深めることができた。また、それ以外の業務については、説明や座談会を通じて学ぶ形となった。

網羅的に学ぶことができた

企業説明の時間もあり、航空業界にならびにJALスカイについて詳細に知ることはできた。また空港見学を行った際に、ここの部分はJALスカイの社員が考え導入したといった裏話を聴きながら案内されたので業務理解は非常に深まる。

法律に守られた企業ゆえ分かりにくいところが多かったがそこ辺りが解消できた

実際の業務について、社員の方からお話を伺うことができたため。

インターン参加前は企業名のみでの認知にとどまっていましたが、実際の業務体験や社員との対話を通じて事業の幅広さと社会への貢献度を実感しました。製品とサービスを融合させた提案で顧客課題を解決するビジネスモデルに強い魅力を感じました。

実際の業務がベースとなっていたので、働くイメージが湧きました。

人事の方が一人付いてくださり、企業説明から羽田のオフィス見学まで、オフィスに来ないと分からないような社員の雰囲気や働く環境についても知れたため。

自分が知っている航空業界とは違う視点を知れた。

交通（鉄道・航空）のインターンシップの選考対策について知る

交通（鉄道・航空）のインターンシップのES(エントリーシート)対策、通過例

27年卒 | 総合職

選考通過

AIRDO

27年卒 | 運航乗務員訓練生（自社養成パイロット）

当社の仕事体験を志望する理由を教えてください: ◯◯と地域をつなぎ、地域の活性化に貢献するという貴社の理念に強く惹かれたからだ。私はこれまで◯◯向けの◯◯イベントの企画運営を行ってきた。この経験から地域の声を丁寧に拾い上げ、行動に移すことで新たな価値を生み出せることを学んだ。貴社は単なる交通手段を提供するだけでなく、「◯◯の翼」として地域経済や観光の発展に寄与し、人々の暮らしに活気をもたらしている。仕事体験では地域と企業を結び、持続的な発展を支える仕組みを学びたい。また社員の方々がどのような想いで日々の業務と向き合っているのかを肌で感じ、自身の強みがどう活かせるのか明確にしたい。

航空会社の仕事の中で、興味のある業務内容を具体的に教えてください。: 私は地域やお客さまのニーズを踏まえ、価値を創り出していく総合職の中でも企画、マーケティング分野に関心がある。単なる移動手段としてではなく、地域の魅力や利用者の想いを結びつける取り組みを通して、人と地域の関係を豊かにする仕事に惹かれている。大学ではマーケティングやマネジメントを学び、消費者の心理や行動を分析しながら課題に応じた施策を考える力を培ってきた。将来は総合職として多角的に事業に関わり、地域の活性化や観光促進、ブランド価値向上などさまざまな角度から貢献できる人材を目指したい。また利用者に新たな発見やつながりをもたらす企画を生み出し、◯◯と地域の魅力を広く発信していきたいと考えている。

本プログラムを通して、どのようなことを知りたいですか？: 貴社がどのように多様な部門を連携させながら、地域や利用者に新たな価値を届けているのかを知りたい。航空事業は運航、企画、広報など多くの部署が関わり、一つの便を飛ばすために多面的な調整や判断が行われている。その中で、総合職としてどのように全体を見渡し、課題解決や価値創出に取り組んでいるのかを具体的に学びたいと考えている。また地域活性化に向けた取り組みがどのように企画段階から形になり、社内外の関係者と連携して実行されているのかを知ることで、自分が将来どのような形で貢献できるかを明確にしたい。航空という大きな仕組みの中で、人と地域をつなぐ価値を生み出すプロセスを体感し、視野を広げたいと考えている。

日本航空（JAL）

非公開・理系

パイロットという職業に持つイメージについて自由に記載してください。（300文字程度）: 私は「究極の責任と使命感」を背負う職業だというイメージを持っている。数百名の乗客の生命を預かり、一つの判断ミスも許されない極限の環境に身を置く姿は、「空の安全を守る砦」としての存在感がある。技術面では、高度な専門性と瞬時の的確な判断力が求められる真のプロフェッショナルだと考える。しかし、それ以上に印象的なのは、チームワークを重視する姿勢だ。副操縦士、客室乗務員、整備士、管制官など多くの専門家と連携し、フライトを完成させる協調性とリーダーシップを持つ職業である。また、世界各地を結ぶ「人と人をつなぐ架け橋」として、グローバル社会に貢献する意義深い仕事でもある。技術力と人間力が高次元で求められる憧れの職業だと感じている。

学生（高専・大学・大学院）時代で最も成長したと感じる点と、成長するために意識したポイントについて教えてください。（300字程度）: チームをまとめる力である。アルティメットサークルで戦術を巡る意見対立が生じた際、当初は自分の意見を通そうとしていたが、それでは根本的な解決にならないと気づいた。意識したポイントは二点ある。一点目は相手の立場に立って考える姿勢。双方の意見の背景にある想いを理解しようと努めた。二点目は客観的な事実に基づく判断。感情論ではなく、練習で試した結果を基に議論し、誰もが納得できる結論を導けるよう心がけた。その結果、チームの結束力が向上し、常に下位◯◯位以内だったチームが◯◯大会ベスト◯◯という成果を達成できた。この経験から、真の解決策は一人で考えるのではなく、仲間と共に模索することで見つかることを学んだ。パイロットとして、多職種の方々と連携し、安全運航の実現にこの力を活かしたい。

これまでの集団の中において、周囲からよく期待された役割は何ですか。またなぜその役割を期待されたと思いますか。（200字程度）: リーダーである。◯◯サークルでは副キャプテンとして、戦術決定やチーム運営の中心的役割を担った。この役割を期待される理由は二点ある。一点目は責任感の強さ。困難な状況でも最後まで諦めず、チーム全体の成果に対して強い責任を持って行動するため。二点目は的確な判断力。冷静に状況を分析し、チームにとって最適な判断を下すことができるためだと思う。パイロットは機長として最終的な判断責任を負う職業であり、この経験で培ったリーダーシップと責任感を安全運航の実現に活かしたい。

27年卒 | 総合職（事務系）

西武鉄道

興味をもって取り組んでいる科目、ゼミ（教授名）、研究課題: 「五感と没入感」をテーマに、音や香り、照明などの感覚的な要素が、その場の心地よさや記憶の残り方にどのように影響するのかを、定性と定量の両面から検証している。

プログラムの実施趣旨を読み、「鉄道計画の業務に興味がある理由」と「当社の仕事体験に参加したいと思った理由」を西武鉄道の特徴も踏まえて教えてください。: 私は「地域の声をもとに、暮らしに必要なものを形にしていく基盤づくり」に関わりたいという思いから、鉄道計画の業務に強い関心を持っている。鉄道のダイヤやネットワーク計画は、日常の移動を支えるだけでなく、沿線でどこに人が集まり、どこににぎわいが生まれるかというまちの動き方そのものを設計する仕事だと考えている。私はこれまで◯◯への聞き取りやイベントの設計を通じて、現場の困りごとを集めて、行政や周囲を巻き込みながら具体的な形にする役割を担い、やりがいを感じてきた。貴社は混雑状況や沿線ごとのニーズに応じて行先や本数を見直し、日々の生活を支え続けている。さらに駅そのものを交通の結節点にとどめず、商業や防災機能を備えたまちの拠点として再整備し、自治体と連携した「駅を中心としたまちづくり」や、将来の直通運転の検討など沿線全体の価値向上に踏み込んでいる。こうした「移動」と「まちの未来」を一体で描く姿勢は、地域の暮らしを長期的に支える視点そのものであり、自身が目指す人の暮らしに根づく価値をつくる仕事に最も近いと感じた。本プログラムで貴社の業務をより深く理解し、自身がどう貢献できるのか見極めたい。

周囲の人を巻き込んで、困難を突破しながら課題を解決した経験について教えてください。: ◯◯と連携し、◯◯の企画運営に挑戦したことだ。地域の方々へのインタビューを通じて、◯◯という声が多く寄せられたため、私は◯◯を提案した。しかし開催にあたり、（1）◯◯可能性、（2）参加者をどう集めるかという2つの課題があった。そこで私は責任者として、まず約160人の◯◯にアンケートを実施し、◯◯を作成した。また地域団体に協力を依頼し、◯◯というメッセージを発信した。こうして「地域のためになる活動」として共感を広げ、協力者を増やすことに注力した。その結果、当日は400人以上が訪れ、実施後のアンケートでも高い評価を得た。さらに今後も継続的に開催される取り組みへと自ら成長させることができた。この経験から課題解決の鍵は相手の想いを的確に捉え、多様な立場の人を巻き込みながら協働することにあると学んだ。今後もこの姿勢を大切にし、1人では成し得ない価値を仲間と共に創出していきたい。

27年卒 | 事務系

NANKAI

南海電鉄のインターンシップへの参加を志望する理由をご記入ください。: 鉄道を通じて地域を活性化させ、人と人とのつながりや賑わいを生み出す仕事に関心があるからだ。私は鉄道沿線を中心に商業施設や公共空間が整備され、地域が発展していく姿を目にしたことがある。その経験から、鉄道にはまちづくりの核となり、地域に活気をもたらす力があるのだと実感した。その中で貴社の鉄道を軸に交流人口の拡大から定住促進までを見据えて地域づくりを進めている点や、多角的な事業で暮らしに新たな価値を創出するために挑戦し続けている点に魅力を感じている。将来は地域のニーズに寄り添い、まちづくりに主体的に携わる人材を目指しており、そのために必要な考え方や知識を学び、自身にできる貢献の形を探す機会にしたい。

これまでのご経験の中で最も困難だったことは何ですか。また、その困難をどのように乗り越えましたか。: ◯◯部でリーダーとして挑んだ最後の大会直前に大きな怪我を負ったことである。2年間積み重ねてきた努力が一瞬にして無駄になったかのように感じ、無力感に襲われた。しかし、目標に向かって努力を続ける仲間の姿を見て、「自分もチームの一員としてできることを果たしたい」と気持ちを切り替えた。サポート役として練習の動画分析や振付の確認を行い、仲間の完成度を高めることに注力した。すると仲間から「予選だけでもセンターで出てほしい」と託され、ステージに立った。仲間の想いを背負って踊りきった瞬間、悔しさを力に変えることができた。この経験から、困難に直面しても周囲のために自らの役割を果たす姿勢の大切さを学んだ。

当社が行っている取り組み（事業・プロジェクト・イベントなど）のなかで、あなたが興味をもっているものと、その理由をご記入ください。: 「沿線価値向上プロジェクト」における『出かける人からくらす人へ』という施策である。少子高齢化が進行し、交通や商業のインフラ縮小による暮らしの質低下のリスクが顕在化している。私は◯◯が抱える課題を解決するためにインタビューを行った経験がある。その中で◯◯を実感し、これらが人口流出の一因となっていると感じた。だからこそ、「ここで暮らし続けたい」と思える地域の魅力を高めることが不可欠であり、本施策が極めて重要であると考えている。私はこの取り組みを通じ、交通インフラとまちづくりという観点から、地域の持続的な発展に貢献したい。

27年卒 | 総合職：事務系

JR四国（四国旅客鉄道）

自己PR: 私の強みは「客観的な事実に基づいて冷静に分析する力」と「関係者の感情に寄り添い粘り強く信頼関係を築く力」を併せ持っている点です。この強みは、◯◯のアルバイトで品出し業務の効率化に挑んだ際に発揮されました。当時、時間帯による客数の変動が激しく、商品の欠品が常態化していました。私は状況を改善するため、レジの客数推移を客観的に分析し、効率的な品出しの予定表を作成しました。しかし、それを提案した際、長年の経験を持つベテラン従業員の方々から反発を受けてしまいました。正しい数字を押し付けるだけでは人は動かないと痛感した私は、一方的に主張するのをやめ、相手の「日々の作業負担を減らしたい」という本音を理解するための個別対話に時間をかけました。周囲の意見を取り入れながら予定表を一緒に修正していくことで協力を得ることができ、最終的に欠品率の大幅な低下と作業負担の軽減を両立させました。貴社においてもこの強みを活かし、客観的なデータに基づき課題に向き合うとともに、現場の方々と強い信頼関係を築き、四国の安全・安定輸送と地域社会の発展に着実に貢献します。

ゼミの研究内容: 「電気自動車向け非接触給電システムの高効率化」をテーマに研究しています。実用化に向けた最大の課題である電力伝送時のロスを低減することが目的です。私は経験則だけに頼るのではなく、統計解析を用いて実験で得られる膨大な数値データを客観的に分析する手法を取り入れています。各条件が伝送効率に与える影響を数値化し、最適な仕組みを導き出すプロセスに注力しています。この研究を通じて、複雑な課題に対して感覚を排し、客観的なデータに基づいて最適解を地道に導き出す論理的な思考力を磨いています。

インターンの志望理由: 四国全域の生活と経済を支える鉄道インフラの最前線を体感し、技術とデータを用いて地域社会の持続可能な発展にどう貢献できるかを学びたいと考え志望します。私は大学で給電システムを研究する中で、社会を支える設備を安全かつ最適に稼働させるには、その裏側でデータを冷静に解析し制御する力が不可欠だと学びました。厳しい経営環境の中でも安全第一を徹底し、地域に寄り添った多角的な事業を展開する貴社において、私の強みである「データ分析力」と「周囲と対話する力」がどのように活かせるかを確かめたいです。現場の方々との交流を通じて、安全・安定輸送を守り抜く技術者としての誇りと工夫を肌で感じ、自らの視野を広げる機会にしたいです。

27年卒 | プロフェッショナル職

JR東海（東海旅客鉄道）

27年卒 | 業務企画職（ビジネス・マーケティングコース）

研究・ゼミ（教授名・研究テーマ）等の内容、或いは学校で学んでいることについて簡潔にご記入ください。（150字以内）: 理工学部において「電気自動車向け◯◯の高効率化」を研究しています。実用化の壁である電力伝送時のロスを減らすため、経験則に頼らず、統計解析を用いて膨大な実験データから効率低下の根本原因を特定し、各条件が伝送効率に与える影響を客観的に評価することで最適な仕組みの導出を目指しています。

「車両・機械系統 2Days Workshop」に応募した動機をご記入ください。（300字以内）: 貴社の車両や機械設備を支える技術と、安全に対する徹底した姿勢を現場で学びたいと考え応募しました。私は大学で◯◯システムを研究する中で、社会を支える物理的なハードウェアには、それを裏側から制御・最適化する技術が不可欠だと学びました。日本経済の大動脈である東海道新幹線や、未来を切り拓く超電導リニアなど、世界最高水準の安全性を誇る貴社の車両・機械系統において、私の強みである「データに基づく客観的な分析力」がどのように活かせるかを確かめたいです。ワークショップでは社員の方々と積極的に交流し、安全・安定輸送を最前線で守り抜く現場の工夫と技術者としての誇りを肌で感じたいです。

学生時代に最も打ち込んだこと、現在打ち込んでいること等、文章で自己PRしてください。（550文字以内）: コンビニエンスストアのアルバイトにおいて、客数推移の分析をもとに品出し業務の効率化に挑み、周囲と協調しながら欠品問題を解決したことです。当時、時間帯による客数の変動で品出しが遅れ、欠品が生じる課題がありました。私は状況を改善するため、レジの客数推移を客観的に分析し、効率的な品出しの予定表を作成しました。しかし、それを提案した際、長年の経験を持つベテラン従業員の方から「現場の苦労を分かっていない」と反発を受けました。この時、正しい数字を押し付けるだけでは人は動かないと痛感しました。そこで私は、一方的に意見を主張するのをやめ、相手の「作業負担を減らしたい」という本音を理解するための対話に時間をかけました。事前のデータ分析による客観的な裏付けと、現場の感情や実態の両方を満たすように、従業員全員と話し合いながら予定表を少しずつ修正していきました。結果として、互いの立場を尊重しながら歩み寄ることで新しい体制が定着し、欠品率の大幅な低下と作業負担の軽減を両立させました。私の強みは、この「客観的な分析力と相手の感情に寄り添う対話力の掛け合わせ」です。貴社においてもこの強みを活かし、データに基づき課題に向き合うとともに、現場の方々と信頼関係を築き、着実に成果へ繋げます。

日本航空（JAL）

これまで最も力を入れて挑戦したこと: 私が最も力を入れたのは、◯◯人規模の◯◯サークルでの会計職における、施設費の構造改革である。就任当初、財政が慢性的に悪化しており、その原因を探る中で、参加実態に対して不相応な高額施設の利用が課題だと特定した。そこで、曜日や時間帯ごとの参加人数を分析し、アクセスや設備満足度も踏まえて複数の代替施設を比較。コストと満足度を両立できる案を作成した。しかし、従来の施設にこだわる声も多く、すぐには賛同が得られなかった。私は、削減効果を数値で示すとともに、浮いた費用の活用案も提案し、丁寧な対話を重ねて合意形成に努めた。結果として、月10万円以上のコスト削減に成功し、他イベントへの投資によって参加率も向上。組織全体に還元できる改革を実現した。

総合体験プログラムで学びたいことを記述してください。: 私は本プログラムを通じて、「変化に挑み続けるJALのリアルな意思決定の裏側」を学びたい。サークル会計として組織運営の非効率に向き合った際、私自身も前例や惰性に流されず、目的に即した構造改革に挑戦してきた。だからこそ、航空事業にとどまらず新領域にも踏み出すJALの姿勢に強く惹かれている。企業研究編では、多様な職種の視点から業務の実態を学ぶとともに、課題解決型ワークを通じて、JALがどのように変革を実現しているか、その思考や価値基準を体感したい。また、社員の方からのフィードバックを通じて、自分の強みや伸ばすべき点を客観的に見つめ直し、今後の成長の糧にしたいと考えている。

27年卒 | 総合職

阪神高速道路

あなたの強みや特徴を教えてください。また、その強みを活かしてどのように周囲と関わり、成果を出した経験がありますか。: 私の強みは、周囲の意見を積極的に取り入れながら組織をまとめる調整力である。大学2年から◯◯サークルの幹部として約◯◯名の組織運営に携わった。当初、活動への参加率が低くメンバーのモチベーション維持が大きな課題であった。そこでまず定期的なアンケートを実施し、一人ひとりの興味や不満を丁寧に把握することから始めた。その結果、活動がマンネリ化しているという声が多く寄せられたため、他大学との合同◯◯イベントや季節ごとの企画など新たな取り組みを立案・実施した。また、定期ミーティングを設けることでメンバー間の意見交換を促進し、全員が主体的に関われる環境づくりに努めた。結果、参加率と士気が着実に向上し、サークルの雰囲気が改善された。この経験から、全体の目標に向けて組織を動かすことの重要性を実感した。

27年卒 | 総合職（事務系）

西武鉄道

芝浦工業大学大学院・理系

プログラムの実施趣旨を読み、「鉄道計画の業務に興味がある理由」と「当社の仕事体験に参加したいと思った理由」を西武鉄道の特徴も踏まえて教えてください。（500字）: 将来的に鉄道や「駅を中心としたまちづくり」を通じて、周辺地域の価値創造に貢献したいと考えているからだ。まちの中心である駅は、通勤・通学に加え、旅行やレジャーなど多様な人々の活動を支える重要な空間であり、その計画は地域社会の発展に深く関わる。中でも貴社の仕事体験に参加したいと考えたのは、駅中心のまちづくりにおいて、地域性を尊重する貴社の姿勢に共感したからだ。例えば〇〇では、都会的な風土と豊潤な自然という所沢のイメージを、自然素材の活用や吹き抜け・風通しといったデザインで表現し、沿線のランドマークとして昇華させている点に、地域性を活かした事業への強い意思を感じる。また「〇〇」や、「〇〇」など、沿線に多く暮らす子育て層のニーズを意識した施設から、利用者に寄り添う姿勢が伝わってくる。このような利用者のニーズや地域性を深く考慮した事業こそが、地域活動を活発にするまちづくりだと考える。この仕事体験を通じて、輸送分析や交通需要予測といった計画の根幹に加え、貴社のまちづくりが、沿線の価値向上へ繋げる具体的な手法と意義を深く学び、自身のキャリアビジョンを明確にしたい。

周囲の人を巻き込んで、困難を突破しながら課題を解決した経験について教えてください。（500字）: ◯◯が主催している「◯◯」という全国的なイベントにおいて、複数の大学で構成されたチームをまとめあげた経験である。私は◯◯の代表として、企画内容や進行について決めるオンライン会議の中で、他大学のメンバーが議論に上手く参加できていない状況を課題として捉えていた。複数の大学が参画する企画として各大学の異なる専攻、知見を活かしたいと考えていたからだ。そこで私は、すべての参加学生が自由に発言をしやすい雰囲気づくりに注力した。具体的には、懇親会を開くことでお互い顔を合わせて親睦を深める機会を設けた。またオンライン会議では、私から一方的に話すのではなく、積極的に疑問や意見を投げかけ、他大学の学生が意見しやすい空気感を作り上げた。これにより、その後の会議では他大学の学生からも様々な意見が飛び交い、メンバーが一丸となって企画の成功のために奔走してくれるようになった。結果、私達の企画はイベントの中で最多の来場者を記録し、大成功を収めた。この経験から、プロジェクトが成功するためには周囲の協力が不可欠であり、また協力を得るためには対話を重ね、信頼関係を築くことが重要であると学んだ。

現在、興味を持って取り組んでいる分野・科目は何ですか。なぜそれを選んだのか具体的に教えてください。（200字）: 公共空間のデザインについて学んでいる。私は、街路や駅などの公共空間が人々の生活の質や快適性を左右する重要な要素だと考えている。大学3年時に経験した◯◯留学では、日本とは異なる美しい街並みの中で通学することが毎日の楽しみとなり、最終的に生活全体への愛着を感じていた。この経験から、目的地となる建築物よりも人々が日常を過ごす公共空間のデザインに魅力を感じ、深く学びたいと考えるようになった。

27年卒 | 総合職

阪神高速道路

「あなたの強みや特徴を教えてください。また、その強みを活かしてどのように周囲と関わり、成果を出した経験がありますか。」: 私の強みは、課題の根本を見極め、周囲を巻き込みながら解決へ導く主体性だ。〇〇コース料理店のバイトリーダーとして、ホール〇〇人・キッチン〇〇人のチームをまとめた。〇〇をいただく店であるにもかかわらず接客の不手際が頻発しており、原因を調べるとホールとキッチンの連携不足にあると特定した。そこで役割分担の明確化と業務中の声掛けルールを策定した。しかし、施策はなかなか定着せず、私不在時には元の状態に戻る壁に直面した。原因を考えると、スタッフが施策を「誰かに言われたこと」として受け宿っていることに気づいた。そこで施策を見直し、営業後に反省会を導入してスタッフ自身が問題を語り、改善策を考える場を設けた。主体性を引き出したことで少しずつ定着が進み、最終的に1年半で〇〇を達成し、月間予約〇〇名増加により昔年比〇〇万円の売上増加につなげた。課題の本質を見極め、他者の主体性を引き出すことで初めて組織は変わると確信した経験だ。

交通（鉄道・航空）のインターンシップの選考体験談

27年卒 | 鉄道エキスパート職

東急電鉄

芝浦工業大学大学院・理系

インターンで取り組んだ課題・業務の具体的な内容: 1日目は座学から始まり、会社概要や各部署の説明を受けた後、オフィス見学を行った。2日目は沿線の施設を巡り、現在施工中や過去のプロジェクトについて現地で説明を受けた。3日目の午前中も沿線の施設を訪問した後、社員寮に行き部屋の中まで見せてもらった。最後は1時間程度で新規事業立案型のグループワークを行った後、懇親会が開かれた。

ワークの具体的な手順: 最終日のグループワークでは1時間程度で未来の鉄道の姿について、5人程のメンバーで行った。プレゼンテーションを行ったため、スライドの作成もワークに含まれていた。

インターンの感想・注意した点: 全体的に沿線の施設に訪れる時間が多かった。実際に働く現場をインターンシップを通して見ることができたため、入社後のイメージがつきやすかった全体的に沿線の施設に訪れる時間が多かった。実際に働く現場をインターンシップを通して見ることができたため、入社後のイメージがつきやすかった

27年卒 | 事務

首都高速道路

試験科目: 言語、非言語、性格

各科目の問題数と制限時間: 言語（30分）非言語（30分）

対策方法: 市販の参考書を繰り返し解くことで、問題形式への理解が深まり、安定して得点できるようになります。特に非言語分野は慣れに時間がかかるため、早めに対策を始め、継続的に演習を重ねることが効果的です。

27年卒 | 事務

首都高速道路

インターンで取り組んだ課題・業務の具体的な内容: 5人ほどのグループに分かれてワークを進めた。まず、首都高速道路の通行止め情報をどの媒体で、どのようなキャッチフレーズで伝えるべきかを検討し、ホワイトボードにまとめた案を各班が発表した。続いて、PAエリアの魅力を向上させる企画を考え、同様に班ごとにプレゼンテーションを行った。

ワークの具体的な手順: アイスブレイク→首都高の事業説明→ワークの説明（時間設定や発表形式等）→ワーク（30分程度）→発表（各班5分程度）→フィードバック

インターンの感想・注意した点: PAの魅力向上に向けた施策の企画では、イベントの企画から新たな店舗の誘致など、施策自体の自由度も高かったことに加え、広報の方法なども考え、時間の制約も厳しかったため、意見をまとめていくのが難しかった。

27年卒 | 客室乗務職

日本航空（JAL）

面接インターンシップ選考

面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）: AI

会場到着から選考終了までの流れ: 入室→受験

質問内容: ・自己紹介・最近思いやりを感じたエピソード →深堀（いつ、どこで、どのような状況だったか、その時自分が感じたことやジ便がとった行動）・プレッシャーを感じた経験 →深堀（いつ、どこで、どのような状況だったか、その時自分が感じたことやジ便がとった行動）

27年卒 | 客室乗務職

日本航空（JAL）

試験科目: 言語、非言語英語

対策方法: SPIの対策本を何となく読みました、英語は特に大切かなと思ったので頑張った

27年卒 | 客室乗務職

日本航空（JAL）

27年卒 | グローバルフィールドコース（総合職）

インターンで取り組んだ課題・業務の具体的な内容: ・講義　JALについて、客室乗務員という仕事について深く学びました・グループワーク　1グループ8人ほどの構成で行いました・業務体験　後半の方は座学、それを踏まえて業務体験などを行いました・座談会

ワークの具体的な手順: 役割決め→発散→まとめ→プレゼン

インターンの感想・注意した点: グループワークの中の様子は評価されているようでした。他の方の意見を最後まで聞き肯定しながらグループとしてより良い結論に持っていけるよう工夫しました。自分の意見を発信することももちろん大切ですが他の方との発言量のバランスも心掛けました。

JALスカイ

面接インターンシップ選考

27年卒 | グローバルフィールドコース（総合職）

面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）: 人事社員2名、おそらく年次は高め

会場到着から選考終了までの流れ: zoomのリンクに接続面接の説明ブレイクアウトルームに移動 2：3で面接開始終了次第退室

質問内容: ■質問・志望理由（なぜ航空業界？）・これまでの困難に対して、あなたはどのように対処し、何を学んだか・航空業界を取り巻く環境や課題とそれに対するアイデア ■回答基本的にエントリーシートに書いてある質問であったため、質問の回答には苦労しなかった。深掘り質問は少し想定外の質問があったものの、全体を通すと面接の難易度は高くはない。

JALスカイ

27年卒 | グローバルフィールドコース（総合職）

試験科目: 言語非言語英語適性検査

各科目の問題数と制限時間: 言語30分非言語30分英語15分適性検査30分

対策方法: これがSPIだ！を何周かした。航空業界であるので特に英語を重視していると考え、集中的に取り組んだ。

JALスカイ

インターンで取り組んだ課題・業務の具体的な内容: テーマ【空港サービスにおいて、基本品質（安全性/定時性/利便性/快適性）を高めるために必要な施策を自由に考えてください】 1日目（半日）オリエンテーションインターンの説明企業講演 2日目グループで自己紹介アイスブレイク空港見学グループワーク 3日目グループワーク・発表準備社員の前で発表現役社員との座談会

ワークの具体的な手順: ・インターンの前にワークシートが配布、各自で記入・内容を共有して空港見学で見るポイントを洗い出す・空港見学で得た課題を共有・テーマについてグループワーク

インターンの感想・注意した点: 空港見学ではなかなか入る事ができないところにも入る事ができ貴重な経験であった。グループワークに対する社員の方々の評価は厳し目、普通に指摘してくるのできちんと施策を練る事が必要である。また航空会社のインターンという事で旅行好きな学生が多く、グループの会話が弾んだことや就活情報を共有する事ができた。

27年卒 | 事務

首都高速道路