交通（鉄道・航空）のインターンシップ一覧

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【JR東日本】Area Talk LIVE ー地域総合職トークライブー｜地域とともに歩むキャリアの魅力を社員が本音で語るオンラインイベント

学生からのクチコミ

「安全」に対する妥協なき誠実さと、新しいビジネスに挑む「開拓者精神」が共存しています。2026年7月の組織改正（テクノロジー＆イノベーション推進本部の新設）に見られるよう、技術で社会を変えようとする専門家集団の知的な刺激が魅力的でした。

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事務系統 Winter Workshop（対面開催）

大阪府, 東京都

学生からのクチコミ

リニア中央新幹線事業の実情などかなり踏み込んだ質問もご丁寧に答えていただいた。社員の方の雰囲気や考え方を知ることができた。

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【電気（電子）・機械系】3days冬期インターンシップ【車両電気部コース】

東京都

学生からのクチコミ

インターンシップの中で組まれていた社員座談会で、所属部署や年次の異なる社員の方のお話を聞く機会があったが、全員の方が学生の質問に対して真摯に回答してくださり、温かい方が多いという印象を持ったから。

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3days冬期インターンシップ【開発事業本部（不動産・まちづくり）コース】

東京都

学生からのクチコミ

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【開発まちづくり】ポテンシャル1DAYビジネス体験プログラム

東京都

学生からのクチコミ

座談会を通じて質問に対する回答をいただけただけではなく、社員さんの雰囲気を知ることが出来た。明るく、仕事に対して誇りをもっている社員さんが多いと感じた。

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【対面開催・交通費支給あり！】鉄道会社の総合職を知る！1day仕事体験｜〜心理的安全性AWARD二年連続受賞企業

静岡県

学生からのクチコミ

仕事への情熱や原動力、雰囲気作りなど、どのような「姿」で普段業務に取り組まれているのか、具体的に想像することが出来たから。

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【鉄道・観光】ポテンシャル1DAYビジネス体験プログラム

学生からのクチコミ

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【土木・建築系】3days冬期インターンシップ【工務部コース】

東京都

学生からのクチコミ

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3days冬期インターンシップ【総合コース】

東京都

学生からのクチコミ

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【電気（電子）・機械系】1dayインターンシップ「鉄道会社を支える技術の仕事を体験しよう！」【車両電気部コース】

東京都

学生からのクチコミ

交通（鉄道・航空）のインターンシップのクチコミ

開発物件の見学や担当社員による講義を通じて、事業や各プロジェクトについて具体的に学ぶことができ、開発プロセスへの理解が大きく進んだ。また、HPだけでは把握しづらい社内の組織体制についても理解できたことで、どの部署でどのような業務に携わりたいかを具体的に描けるようになった。

インターンを通じて都市開発の業務内容や事業の流れについて具体的に理解を深めることができました。特にワークを通じて実務に近い課題に取り組んだことで、企業がどのような視点で意思決定を行っているのかを知ることができました。一方で、詳細な専門知識までは十分に理解しきれなかったためこの点数

ANAグループが持つ考え方であったり、ANAならではの取り組み、おもてなしがどのようなものであるかをどうか試聴等も含めて詳しく学ぶことができました。

近鉄グループの全体の理解をすることができました。

地下鉄事業だけでなく、オンデマンドバス事業や空飛ぶクルマ事業などを説明いただきました.

事業所に訪問して若手社員の方から業務の説明ややりがいを伺うことができ、学生からの質問もたくさん受け付けてくださった。ただ、2日間しか無かったこともあり、一つの業務への理解しか深められなかった。

実際の業務に基づいた内容だったので理解が深まった。

実際の業務に近しい内容のワークを扱い、現役パイロットの方からフィードバックまで頂けたため、HPなどでは伝わらない面白さに気づけた。ただし、一日と時間は短いため、ぼーっとしていると一瞬で終わってしまう。

・2回のグループワークによって、説明会だけでは理解を深められない事業内容について、学ぶことができた。・グループごとの座談会だったため、社員の方に聞きたいことを気軽に聞きやすい時間だった。・グループワークにおいてのコツやポイントまで教えてくださっあ

グループの事業を一つ一つ説明してくれるパートなどもあったから。

交通（鉄道・航空）のインターンシップの選考対策について知る

交通（鉄道・航空）のインターンシップのES(エントリーシート)対策、通過例

27年卒 | ジョブ型

JR東日本（東日本旅客鉄道）

これまでに力を入れて取り組んだことやご自身の経験などを踏まえて、今回のインターンシップで学びたいことを教えてください。: 大学2年からテニスサークルの幹部として約50名の組織運営に携わった。活動の活性化を課題と捉え、定期的なアンケートでメンバーの意見を収集することで、ニーズを的確に把握した。その結果、活動がマンネリ化しているという声が多く寄せられたため、他大学との合同テニスイベントや季節ごとの企画など新たな取り組みを立案・実施した。また、定期ミーティングを設けることでメンバー間の意見交換を促進し、全員が主体的に関われる環境づくりに努めた。結果、参加率と士気を着実に向上させることができた。この経験からリーダーシップと柔軟な組織対応力の重要性を学んだ。インターンでは、多くの人々の生活を支える鉄道事業の現場を体感し、大規模な組織における課題発見と解決のプロセスを学びたい。特に、地域価値の向上にも取り組む貴社の事業運営の在り方を理解し、自らのリーダーシップをどう活かせるかを考える機会にしたい。

27年卒 | 総合職（車両・機械系統）

JR東海（東海旅客鉄道）

本イベントに応募した動機、希望コース（系統・職種）の選択理由についてお書きください: 社会を支える鉄道の運行を、安全かつ快適に実現する仕事を実践的に学びたいからだ。東海道新幹線を有する貴社は、日本の大動脈として経済だけでなく「人々のつながり」も支えている。私自身、下宿先から実家まで新幹線で30分という距離に支えられ、家族や友人に気軽に会いに行ける恩恵を日々実感し、自らもその一端を担いたいと強く思うようになった。特に車両機械系統は、リニア中央新幹線に向けた技術開発から車両のメンテナンスに至るまで、幅広い業務で鉄道の安全性と快適性を支えている点に非常に強い魅力を感じた。ワークショップでは、車両機械系統の実務を現場で体験し、業務理解を深めたい。

学生時代に最も打ち込んだこと、現在打ち込んでいること等、文章で自己PRしてください。: ロボットを製作するロボコンチームで10人規模の班長を務め、3年ぶりの本戦出場を実現した経験がある。入会当初、悔しい結果に終わった先輩の姿を目の当たりにし、自分の代で必ず飛行を成功させる、という強い思いから班長に立候補した。失敗の原因をチームメンバーと分析した結果、設計に対する機体の製作精度が不足しているという課題が明らかになった。そこで、「機体製作は作業量が多いため分担作業が求められる」という製作上の特性に着目し、班員一人ひとりの技術力を底上げすることが不可欠だと判断した。まず、班員から作業の不明点や改善案を徹底的に聞き出し、各作業の目的や重要点を明記したマニュアルを作成した。さらに、本番の前に試験用機体を製作することを提案し、実技経験を積むことのできる機会を増やした。また、既存の手法にとらわれず最適な工法を模索するため、他チームへの見学を主導し、積極的に知識を取り入れた。これらの施策により、自らを含めたチーム全体の製作理解と技術力が飛躍的に向上し、念願の本戦出場を達成した。この経験から、限られた時間やリソースの中で成果を出すには、一人ひとりの力を引き出すことが不可欠であると学んだ。こうして培った「チームの課題を解決へと導く力」を本ワークショップでも活かしたい。

研究・ゼミ（教授名・研究テーマ）等の内容、或いは学校で学んでいることについて簡潔にご記入ください。（150字以内）: 〇〇〇〇教授の下、流体の〇〇〇〇などの流動状態を設計する研究を行っている。〇〇〇や〇〇〇などに応用される流動設計は、実験的な手法ではコストや汎用性に課題がある。私の研究では、流体シミュレーションと機械学習を活用した最適化を組み合わせることで、効率的かつ汎用性の高い設計プロセスの構築を行っている。

27年卒 | 総合職（車両・機械系統）

JR東海（東海旅客鉄道）

研究概要（150字以内）: 私は◯◯の開発をテーマに研究を行っている。◯◯は長寿命かつ取り回しがよいが、その◯◯が解明されていないという欠点があった。そこで私は実験とモデル化から◯◯の評価を行い、結果として◯◯の◯◯とモデル化による装置の設計を可能にした。

「車両・機械系統 2Days Workshop」に応募した動機をご記入ください。（300字以内）: 貴社を志望する理由は、日本経済を支え続けてきた東海道新幹線の使命と、その最前線に立つことを誇りとして挑戦を続ける姿勢に強く惹かれたからだ。私は共同研究を通じて、自分の役割を大切にすることの重要性を学んだ。限られた時間と資源の中で成果を上げるには、工夫や努力、関わる人たちとの信頼関係と協力だけでなく、自分の役割を的確に理解し、責任感をもって果たすことが必要不可欠であった。この経験を通じて、辛抱強く仕事に向き合う姿勢こそが、持続的な価値を生み出す基盤であると実感した。将来は私もJR東海の一員として、誇りを胸に使命を全うしながら挑戦を積み重ね、新しい価値を生み出していく仕事をしたいと考え、志望した。

自己PR（550字以内）: 私の強みは「人を巻き込む力」だ。コロナ禍の謹慎生活による運動不足がきっかけでランニングを始め、その中で自分の限界に挑みたいという思いからフルマラソンに挑戦した。マラソン競技は回復なしでの走行が要求されるため、足の負荷が残った状態での練習が必要で、これには毎日練習を続けることが重要だと考えた。しかし、1人での練習ではモチベーションが続かず、練習会の企画をした。マラソンを走りたい友人や先輩を誘って練習会を企画し、切磋琢磨しながら練習をする環境を作った。また、自分の明るいキャラを生かしたポジティブな雰囲気づくりと複数のコース設計によって、飽きずに多くの人が練習に参加できるようにした。これにより継続的に練習ができるようになり、負荷に足を慣らすことができた。また、仲間同士でのフォームの改善も積極的に行った。練習中の走っている姿を動画で撮影し、フルマラソン完走経験のある先輩に何度もフィードバックをもらった。特に重心の置き方についてアドバイスを受け、意識して走り方を修正していった。この施策により、足に負荷がかかりにくいフォームを習得することができた。結果、フルマラソンを◯◯時間◯◯分で完走した。この強みを生かして貴社で困難に直面した際も人との関わりと自分の役割を大切にし、粘り強く対処していきたい。

27年卒 | 総合職（車両・機械系統）

JR東海（東海旅客鉄道）

「車両・機械系統 2Days Workshop」に応募した動機をご記入ください。（300字以内）: 次世代の高速鉄道として世界から注目を集める超電導リニアに強い魅力を感じ、本ワークショップへの参加を志望した。特に、リニア中央新幹線における浮上・案内機構やリニアモーターの仕組みに関心がある。車両側の磁石と地上側のコイルで構成されるこの技術が、いかに安全性・安定性・高速性を実現しているのかを、実務の現場で具体的に学びたいと考えている。また、貴社が「お客様に信頼される、存在感のある企業を目指して」という理念のもと、現状に満足せず常に進化と変革を追求し続ける姿勢に強く共感している。本ワークショップを通じて、最先端の技術と挑戦心に直接触れ、自らの専門性と意欲をさらに高める機会としたい。

学生時代に最も打ち込んだこと、現在打ち込んでいること等、文章で自己PRしてください。（550文字以内）: 私は大学1年生から◯◯のアルバイトに打ち込み、チーフとしてチームの運営に携わっている。このアルバイトは多人数体制で、経験やスキルにばらつきがあり、入れ替わりも激しい点が特徴である。そのため、属人的な連携に依存する体制が続いており、情報共有や意識統一の仕組みが不十分であることが大きな課題であった。私はこの課題に向き合い、改善のために二つの施策を行った。一つ目は業務マニュアルの改定である。手順を平易に整理し、ヒヤリハット事例を加えることで、未経験者にも理解しやすい内容に改善した。二つ目は後輩スタッフの育成である。業務を円滑に進めるためには、お互いの理解と信頼が不可欠であると考え、積極的にコミュニケーションを取るよう努めた。日々の業務中に声をかけて悩みや疑問を吸い上げることで、働きやすい環境づくりを意識した。これらの経験を通じて、私は課題の本質を的確に捉え、解決策を体系的に構築・実行する力を身につけた。課題に真摯に向き合い、解決に向けて努力を惜しまない姿勢は、私の強みである。私は常にチームの成長を第一に考え、リーダーとしてメンバー一人ひとりが最大限力を発揮できる環境づくりを心がけている。この姿勢と能力を活かし、貴社においても組織の発展に貢献したいと考えている。

27年卒 | グループ総合職

西武ホールディングス

当社の特徴である“グループ経営”への関心がある学生を対象としたインターンシップに参加したいと思った理由と、当社のインターンシップで学びたいことを教えてください。（400文字以下）: 私は、人々の生活基盤を支え、地域や社会に貢献する仕事をしたいと考えており、グループ全体で多角的に地域に貢献する貴社に強く魅力を感じています。鉄道、ホテル、不動産、レジャーなど多様な事業を束ね、グループ全体の資産を最大限に活用して、地域の価値を高めている点に魅力を感じます。私は、体育会◯◯部で主将としてチームを再建し、役割分担や戦略設計を通じて組織をまとめ上げた経験があります。この経験から、多様な強みを持つ組織をまとめ、長期的な視点で価値を創出する方向性を示すリーダーシップをとることにやりがいを感じています。本インターンでは、経営者講話や視察を通じて、貴グループがどのように地域や利用者に新たな価値を生み出しているのかを学びたいと考えています。また、自身のリーダーシップがどのように大規模な組織経営に活かせるかを探り、グループ経営のダイナミズムと社会的意義を実感したいです。

学生生活において挑戦し、または挑戦していることで得た強みを具体的なエピソードを交えて教えてください。（400文字以下）: 私の強みは、目標に向けて課題を分析し、自ら考え工夫しながら粘り強く努力し、成果を上げる力です。この強みは、体育会◯◯部でベストナイン獲得を目指した経験で発揮されました。獲得のためには、特に打撃に課題があり、それまでのリーグ戦の打率は1割台と低迷していました。そこで、打撃成績向上のため、オフシーズンに体力強化とスイング改造に励みました。筋力を向上するとともに、試合前の準備や打席に入る前のルーティーンを確立しました。また、効果的な練習法について、打撃を得意としているチームメイトに積極的にアドバイスを求めました。その結果、春季リーグ戦において3割以上の打率を残すことができ、安定した打撃成績を評価されてベストナインに選出されました。この経験を通して、目標達成のためには、継続的な努力と工夫が不可欠であることを学びました。また、チームメイトとの協力や信頼関係の重要性も深く認識しました。

27年卒 | 総合職

相模鉄道

非公開・文系

数ある企業の中で相模鉄道の冬オープンカンパニーにご応募いただいた理由を教えてください。（200文字以下）: 私が貴社に応募した理由は、地域に根ざした鉄道として沿線の暮らしを支える姿に魅力を感じたからである。駅員のアルバイトを通して、鉄道は単なる移動手段ではなく、地域の生活やまちの雰囲気と密接に結びついていることを実感した。こうした鉄道ならではの価値を生み出す仕事に関心があり、沿線の魅力を高める取り組みに携わりたいと考えている。イベントでは、社員の方々の雰囲気や対話を通して、貴社での働く姿を明確化したい。

鉄道業界が抱える課題を1つ挙げ、相模鉄道として今後どのような取り組みが必要だと思いますか。あなたの考えを述べてください。（250文字以下）: 鉄道業界の課題として、沿線の少子高齢化に伴う利用者の減少と沿線価値の維持が挙げられる。人口構造が変化する中で選ばれる沿線であり続けるためには、鉄道輸送に加えて暮らし・交流・学びなど多様な価値の提供が必要であると考える。貴社は「地域に寄り添う」姿勢と沿線開発の実績を活かし、沿線の”生活名所”を発信するイベントの開催や、子育て世帯向け施策、シニアの外出促進など、日常的な魅力向上に取り組むべきだと考える。鉄道を核に持続的な変革を進めることで、沿線の活力を維持し長期的な需要確保にもつながると考える。

あなたが相模鉄道の社員になったら成し遂げたいことはありますか。長期的な目標や目指したい姿などを教えてください。（200文字以下）: 私が貴社の社員として成し遂げたいことは、鉄道を起点に沿線の暮らしに新しい魅力を生み出し、「選ばれる沿線」をつくることである。特に、相鉄線沿線の“生活名所”を発掘し発信するイベントを企画することで、日常の中に潜む魅力を再発見できる機会を増やしたい。また、貴社の路線をまだ知らない人が相鉄沿線の魅力を知っていただくためにも、まずは相鉄線に乗っていただけるような取り組みやイベントの実行を目指していきたい。

27年卒 | 事務系総合職

京阪ホールディングス

あなたが当社のイベントを志望した理由と、イベントで学びたいことについて、ご記入ください。（200文字以内）: 鉄道・不動産・商業を一体で展開し、沿線全体の価値を高める貴社の取り組みに惹かれた。なかでも再開発や基盤整備を通じて地域と長期的に向き合う姿勢に魅力を感じている。私はサークル副代表として、参加しやすい環境づくりや運営体制の見直しを行い、組織全体を支える役割を担ってきた。こうした経験をもとに、人やまちのあたりまえを支える仕事に貢献したい。イベントでは、事務職の具体的な役割と連携の実態を学びたい。

【チームで取り組んで成功した経験について】　学生時代にチームで取り組んだ経験について、内容を簡潔に教えてください。（30文字以内）: サークルの参加率低下を改善し、組織活性化を図った経験

【チームで取り組んで成功した経験について】　チームの活動内容や活動目的を、簡潔に教えてください。（30文字以内）: 週2回の練習と年2回の合宿を通じた継続的な交流の促進

27年卒 | 事務

西日本高速道路（NEXCO西日本）

NEXCO西日本に興味を持っていただいたきっかけを、実体験を交えて教えてください。 300文字以下。: 大学での研究活動を通じ、山岳地帯における土砂流出が下流域や交通インフラに及ぼす影響を目の当たりにしたことがきっかけだ、自身の足で現地に赴いて調査を進める中で、人々の生活や物流を支える道がいかに自然の脅威と隣り合わせであるかを痛感した。特に、広大な高速道路ネットワークを支え、地域の命脈を維持する貴社の社会的責任の重さに強く惹かれた。また部活動での組織運営を通じ、目に見えない基盤を支えることの重要性を学んだ経験から、事務職として技術者と連携しながら当たり前の日常を制度や管理の側面から守り抜く貴社の業務に貢献したいと考えるようになった。

NEXCO西日本のインターンシップを通して学びたいことは何ですか。また、そのためにあなたは、インターンシップにどのように臨みますか。 300文字以下。: 事務職が技術部門や外部の関係者とどのように連携し、大規模なインフラ事業を推進しているのかその調整力の真髄を学びたいと考えている。特に、用地補償や保全計画の策定において多様なステークホルダーの合意を形成しつつ、安全という絶対的価値を担保するプロセスを吸収したい。そのために、実習には現場第一の姿勢で臨む。自身の強みである徹底的に寄り添う力を活かして、社員の方々の視点や判断基準を積極的に汲み取る。また現状に甘んじず、課題に対して自分なりの仮説を持って議論に参加することで、高速道路事業の複雑性とやりがいを肌で感じ、自身のキャリア形成の糧にする所存だ。

27年卒 | 総合職（施設系統）

JR東海（東海旅客鉄道）

27年卒 | 業務企画職（エアラインエンジニアコース）

研究・ゼミ（教授名・研究テーマ）等の内容、または学校で学んでいることについて簡潔にご記入ください。（200字以内）: ◯◯教授のご指導の下、◯◯によるコンクリートの劣化に関して研究している。本劣化は◯◯で発生し、◯◯に代表されるように深刻な問題となっている。一方で、◯◯と◯◯は独立して研究されており、その関係は不明である。そこで、◯◯分析と◯◯試験を組み合わせ、その関係を解明するべく研究を行う。また、劣化深さを簡便に推定する工学的手法を検討し、維持管理技術の高度化を目指す。

ワークショップに応募した動機についてご記入ください。（200字以内）: 鉄道を通じて未来の日本を創るという夢に近づくためだ。私は地元の最寄り駅に新線が開通し、生活が一変した経験がある。鉄道の持つ人をつなぎ都市を変える力を実感し、鉄道を通じて次の日本を形にしたいと考えた。貴社は、リニア中央新幹線により3大都市圏を一体化し、次の日本を創る挑戦を進めており魅力に感じる。実習を通じ、社員の方の考えに触れ、想像できる未来を超えた、新たな日本を切り拓くために必要な視点を学びたい。

学生時代に最も打ち込んだこと、現在最も打ち込んでいることについてご記入ください。（400字以内）: ◯◯塾講師として、高校3年生の生徒◯◯名をE判定の第一志望校合格に導くことを目標に取り組んだ。自身も大学受験でE判定から逆転合格した経験があり、この困難な状況を打破するのが自分の使命と考え目標を定めた。初回の授業で、生徒が問題の正誤のみに注目し、ミスの原因を認識していないことが分かった。ミスの原因を直接指摘しても改善が見られず、自発的に気づかせるため指導法を工夫した。具体的には、授業を発問形式で行い、「なぜこの解法を使うの？」など問いかけ、理解が不十分な箇所を自覚できる環境を整えた。すぐに成果は出なかったが、各生徒に合わせた質問を心掛け、試行錯誤を続けた。結果、生徒は苦手箇所を自覚し、自習で克服する習慣が定着した。最終的に◯◯人とも第一志望校に合格し目標を達成した。この経験から、課題を見抜き適切な対応策を導き出す課題解決力と困難な状況でも責任感をもって粘り強く課題に取り組む姿勢が養われた。

日本航空（JAL）

ゼミ・研究室についてご記入ください。学部生はわかる範囲で結構です。: 化粧品などに応用されるαゲルの相転移しやすさという課題に対し、安定性の起源を解明する研究

日本航空業務企画職エアラインエンジニアコースのインターンシップに応募する理由/志望理由を教えてください。: 私が貴社のインターンシップを志望する理由は、「当たり前の安全運航」を支える仕組みづくりに携わりたいからである。飛行機を利用するたびに、時間通りに安全な運航が実現していることに感謝と疑問を抱いてきた。調べる中で、その裏にある技術者の努力や周到な業務設計を知り、自分も一翼を担いたいと考えるようになった。私は研究室において、情報不足や進捗停滞の課題を分析し、文献整理や自主ゼミ、PDCA型の進捗管理を導入することで研究効率を改善した経験がある。課題を構造化し、仕組みを制度化して成果につなげる力を培った。航空機の整備・運航の現場で同様の力を発揮し、チームと共に安全性を高める業務企画を担いたいと考える。

あなたが大切にしている価値観を、エピソードを交えて教えてください。: 私が大切にしている価値観は「粘り強く、仕組みを整えて人に寄り添い、信頼を築く姿勢」である。塾講師のアルバイトでは、新人講師の研修中離職が多く、授業運営に支障をきたす状況があった。私は要因を分析し「相談しにくい環境」が根本にあると特定した。そこで月1回の情報共有会と1対1のメンター制度を導入し、自ら率先して失敗談や悩みを共有し続けた。初めは参加が消極的であったが、徐々に本音を語り合う風土が生まれ、最終的に退職率は半数から一割に改善した。新人や保護者から「安心して任せられる」との言葉をいただいた経験は、人に寄り添い仕組みで支えることで信頼を得られることを実感させた。安全で確実な成果を出すためには、課題を構造化し、協働しながら最後まで粘り強く取り組むことが不可欠である。この姿勢は航空機の安全運航を支える業務でも発揮できると考える。

交通（鉄道・航空）のインターンシップの選考体験談

27年卒 | 【事務系総合職】国際物流部門

西日本鉄道

インターンシップインターンシップ

非公開・文系

インターンで取り組んだ課題・業務の具体的な内容: インターンでは資料が事前に配られ、そこから最適な物流ルートをグループで見出すものだった。4つほど物流ルートが書かれており、そこの中から最も安全で、最も早く、最も低コストで最も自社に利益があるものをグループで見つける内容だった。

ワークの具体的な手順: まず最初に人事の方から説明があり、そこからそれぞれで自由にどうぞって感じだった

インターンの感想・注意した点: グループ内で自分の立場はどこなのかをしっかりと理解すること。発表する人や、発表をする時にスライドを動かす人など役割分担がしっかりとできてきたかを重視されていたと思う。自分がリーダーのようならチームを引っ張って言ったりタイムキーパーならしっかりと時間を測ったりなど

27年卒 | 総合職（技術系）

近畿日本鉄道

面接インターンシップ選考