インフラ・交通のインターンシップ一覧
インフラ・交通のインターンシップ情報に関して、募集中の企業一覧や過去に開催されたインターンシップの一覧、クチコミ、選考対策について掲載しています。募集情報は1dayインターンや、2日〜5日間の短期インターン、数ヶ月間に及ぶ長期インターンまで、インフラ・交通の各企業が公開している最新のインターン開催日程・場所を新着順、開催日順、締切日順で見ることができます。また、卒業年度や業界、開催場所で絞り込んで探すことも可能です。各インターンのスケジュール詳細やクチコミを見れば、募集対象・学年や報酬・交通費支給の有無、選考フロー、応募の流れ、その他インターン参加者の特典などを確認することができます。 インフラ・交通のインターンに関するクチコミでは、実際に参加した先輩によるインフラ・交通のインターンシップの内容や評価を見ることができます。また選考対策では選考フローだけなく、インフラ・交通の内定者やインターン／本選考通過者のエントリーシート（ES）例文集、面接でよく聞かれる質問、志望動機の回答例、過去に出題されたWEBテストの形式、グループディスカッション（GD）の問題などを見ることができるため、通過率を上げるための準備にも役立ちます。
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インフラ・交通のインターンシップのクチコミ
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インフラ・交通のインターンシップの選考対策について知る
インフラ・交通のインターンシップのES(エントリーシート)対策、通過例
28年卒 | 陸上総合職
川崎汽船
エントリーシート（ES） インターンシップ選考
非公開・文系
- 現在の自分の性格や価値観の形成に最もつながった経験を400文字以内で教えてください。
- 私の「自ら心を開き、人との信頼を築く」性格は、中学一年の校外学習で形成された。小学生の頃の私は厳しい両親の元で、中学受験のための塾や習い事などただ言われるがままに行っていた。しかし中学一年の時に校外学習で、友人に誘われて初めて人前で出し物をする経験をした。非常に緊張していたが、周囲は思いのほか温かく受け入れてくれた。この経験から、自分を表現することは怖いことではないのだと実感すると同時に、自身がそうしてもらったように他者を受容することの重要性を学んだ。以降自ら行動を起こすことへの抵抗がなくなり、自分から人の輪に入って周囲との関係を築くようになった。結果として中高では学級委員や生徒会、体育祭実行委員を自ら務め、文化祭の実行委員に推薦された。大学でもサークル内でのチーフに選抜され、ゼミでは副ゼミ長に推薦されるなど、現在の経験に大きく繋がっている。
- “K” LINE Career University 〜Advanced〜への参加の意気込みを1分以内でお話しください
- ◯◯大学◯◯部の◯◯と申します。 私が参加を志望した理由は2点あります。 1点目は、業界や御社の業務内容について、実践的に理解を深めたいからです。先日参加したBasic編では、海運業界や陸上職の仕事について、概要を学ぶことが出来ました。今回のAdvance編ではさらに発展的なワークを通して、Basic編で得た知見をより実務に近いレベルで深めたいと考えています。 2点目は、御社や社員の方々の大切にされている価値観を肌で学びたいからです。変化し続けている世界の輸送ニーズや課題に対し、社員の方々がどのように自ら考え、周囲と議論を重ねて最適解を導き出しているのか。どのように、お客様と強固な信頼を築いているのか。そのプロセスの裏側を深く理解したいです。 このように、仕事の「仕組み」と「人」の両面から御社に対しての理解を深めることで、実際に自身が御社で働く姿をイメージ出来るよう、沢山学んで吸収したいと考えております。 よろしくお願いいたします。
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28年卒 | 事務系
成田国際空港
エントリーシート（ES） インターンシップ選考
非公開・非公開
- なぜ当社のオープンカンパニーに応募されるか、志望動機をご記入ください。 400文字以下
- 「世界トップレベルの空港」を目指すという貴社の理念に共感し、日本の玄関口である成田国際空港から日本の魅力を世界へ届ける仕事に携わりたいと考え、貴社のオープンカンパニーに応募した。私は留学を通して、日本の魅力を改めて実感した。帰国後は訪日観光客向け日本文化体験教室で日本文化の魅力を伝える中で、人々の体験をより豊かなものにしたいという思いが強くなった。その中で、空港は単なる交通インフラではなく、日本を訪れる多くの人が最初に触れる「玄関口」であり、日本の第一印象を形づくる存在だと考えるようになった。旅の始まりから日本ならではのおもてなしや魅力を感じてもらえる空港づくりに携わりたい。オープンカンパニーでは、「世界トップレベルの空港」の実現に向けた空港運営やマネジメントについて学びたい。また、社員の方々との座談会を通して、仕事としてどのように実現しているのかを伺い、自身との適性を確かめたい。
- 学生時代頑張っていることを含めて自己PRを400文字以内で記入してください。 400文字以下
- 私の強みは、周囲を巻き込みながら課題を解決する力である。この強みを最も発揮したのが、学園祭実行委員会でSNS担当長として認知度向上に向けたSNS運営体制の改革に取り組んだ経験である。当初はフォロワー数が少なく魅力発信が不十分であることに加え、属人的な運営体制に課題があった。そこで本部や各局との連携を強化し、発信内容や広報方針を整理したほか、SNS協賛企画を立ち上げ、地域企業との連携を通じて認知拡大を図った。また、新たにSNS係を組織し、役割分担の明確化やスプレッドシートによる業務管理、SNSマニュアルの作成を行い、運営体制を整えた。仕事の依頼時には目的や背景を丁寧に共有し、早めの連絡やリマインドを徹底した結果、4万回以上再生された投稿が生まれ、フォロワー数は2.6倍となった。この経験で培った協働力と主体性を生かし、多くの関係者と連携しながら世界トップレベルの空港づくりに貢献したい。
27年卒 | グループ総合職
西武ホールディングス
エントリーシート（ES） インターンシップ選考
早稲田大学・文系
- 当社の特徴である“グループ経営”への関心がある学生を対象とした当社のインターンシップ【グループ経営戦略コース】に参加したいと思った理由と、当社のインターンシップで学びたいことを教えてください。
- 88社ある事業会社の強みをつなぎ合わせ、新しい事業を⼀気通貫で⽣み出せることに魅⼒を感じたからだ。私は貴社の業務の中でも「⻄武ラボ」起点の新規事業開発に魅⼒を感じている。特に、貴社の様々な⾓度から不動産や沿線に付加価値をつける「住みたいまち・訪れたいまちづくり」における新規事業に関⼼がある。グループ内には鉄道や不動産、レジャー、ホテルなど多様な事業があり、事業会社が専⾨性を活かしたビジネスを展開している。持株会社がそれぞれの持つ顧客接点や資源を俯瞰的な視点で組み合わせることで、より⼤きな価値を創出できる。このような持株会社ならではの事業創出について理解を深めたい。貴社は現在「種まき期」と位置付け、不動産事業を核に新たなビジネスに挑戦している。今まさに挑戦を推し進めている貴社の、新規事業創出における戦略的思考や意思決定のプロセスを学び、⾃⾝の理想のまちづくりについて考えを深める契機としたい。
- 学生生活において挑戦し、または挑戦していることで得た強みを具体的なエピソードを交えて教えてください
- 課題解決のため周囲を巻き込む協働⼒が強みだ。これは◯◯部の縦割り班活動で得られた。私のポジションは1年間公式戦メンバーの⼊れ替えがなく競争が失われていた。そのため多くの選⼿が昇格を諦め意欲的に取り組めない状態が続き、全体の結果も停滞していた。私は全員がメンバー⼊りを⽬指し切磋琢磨する組織をつくるため、縦割り班を設置した。学年問わず全員が主体的に関わる仕組み作りに注⼒した。SNS 上でグループを作り、週に⼀度練習の反省とフォーム動画の共有を必須とした。共有内容に対しアドバイスを送り合った結果、全員の課題が明確になり、主体的に練習できるようになった。また、他の選⼿の取り組みに触発され競争意識も芽⽣えた。結果、1 年間で私を含む 3 選⼿が A チームに昇格し全国⼤会に出場できた。この経験から、周囲を巻き込んだ⾏動が集団の意識と成果を変えると学んだ。今後も⾃⾝が起点となり集団全体で成果を上げたい。
27年卒 | 総合職（事務系・技術系）
名古屋鉄道
エントリーシート（ES） インターンシップ選考
早稲田大学・文系
- 自己PRを記述してください。（300文字以内 ）
- 私の強みは周囲と連携して困難な課題に挑み、成果につなげる協働力だ。大学の◯◯部では、メンバー外の選手の諦めから競争意識が低下し、交代が起きない状況があった。私はチーム全体の向上には競争力の強化が不可欠と考え、主将に縦割り班の設置を提言した。投手班の班長として全員が関わる仕組み作りに注力し、SNSで週1回の反省とフォーム動画の共有、相互のアドバイスを義務化した。互いに助言し合うことで課題が明確になり、他者の姿勢に刺激された選手たちの競争意識が高まった。結果、1年間で私を含む3選手が新たにメンバー入りし全国大会出場を果たすことができた。今後も周囲を巻き込み集団で成果を上げたい。
- あなたの座右の銘を教えてください。またその理由を記述してください。
- 座右の銘 継続は力なり 理由（200文字以内） 大きな成果や集団の変化は、一朝一夕ではなく日々の泥臭い取り組みの積み重ねによってのみ生み出されると考えるからだ。大学の部活動でも、週1回の練習反省と動画共有という地道な仕組みを継続した。結果、部員同士が触発し合い、チーム全体の競争意識向上と◯◯大会出場という成果に結びついた。決めた行動を愚直にやり抜く姿を示し続けてこそ周囲の信頼が得られると確信している。今後も地道な実践を怠らず、組織に成果をもたらしたい。
27年卒 | 総合職（車両・機械系統）
JR東海（東海旅客鉄道）
エントリーシート（ES） インターンシップ選考
非公開・理系
- 研究・ゼミ（教授名・研究テーマ）等の内容、或いは学校で学んでいることについて簡潔にご記入ください。（150字以内）
- ◯◯の、静電気力を用いた◯◯について研究しています。粒子の搬送には、◯◯が重要であり、本研究では、◯◯や◯◯で粒子を能動的に帯電させ、◯◯の効率的搬送を実現します。これにより、探査機や光学機器等の◯◯による汚染、故障を防ぎ、効率的な◯◯に寄与します。
- 「車両・機械系統 2Days Workshop」に応募した動機をご記入ください。（300字以内）
- 私は、技術を通して人々の暮らしを豊かにしたいと志しており、日本の鉄道事業を牽引し多くの人々の移動を支える貴社で、その実現に挑戦したいと考え、応募しました。在来線や東海道新幹線に加え、今までの常識を覆すリニア事業に挑戦している貴社の中でも、その根幹を支える鉄道車両や駅機械の開発・設計に強い興味があります。Workshopでは、最先端の車両技術や現場の課題解決プロセスに触れ、安全と快適を両立する考え方、および新規事業に挑戦するマインドを学びたいです。将来はここで得た知見を活かし、日本の大動脈を支える車両の性能向上と長期安定運用、海外展開に貢献し、世界中の人々の暮らしを支える技術者になりたいです。
- 学生時代に最も打ち込んだこと、現在打ち込んでいること等、文章で自己PRしてください。（550文字以内）
- ◯◯サークルで合宿のリーダーを務め、100人規模の合宿を企画・運営した経験です。コロナ禍明けで活動が縮小していた中、「サークルを再び盛り上げたい」という思いから半年前に計画を開始しました。全員が初参加でマニュアルもない状況下で、幹部3人と協力し「参加ハードルを下げる」ことを軸に計画を立案しました。2社の旅行会社と週1回打ち合わせを行い、料金・プラン・移動効率・安全面など多角的に比較して最適案を選定。当初は準備、計画を1人で抱え込み進行が滞ることもありましたが、他のメンバーが積極的に協力を申し出てくれたことで、優先順位を整理し、うまく役割分担を行うことができました。参加メンバーの意見を取り入れて旅行支援制度を活用し、費用を2割削減し、SNSでの質問対応やキャンセル制度も整備しました。次第に自ら積極的に他者に頼るようになり、合宿を成功に導くことができました。その結果、普段の練習参加者が増え、サークル活動が活発化。作成したマニュアルをもとに、春夏2回の合宿の通例行事化に寄与しました。この経験を通じ、段取り力や調整力に加え、周囲の力を引き出して価値を最大化する実行力を培いました。今後はこの力を関係者との連携が不可欠な開発・設計業務で発揮し、社会に貢献していきたいです。
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27年卒 | プランナー職（総合職）
JR貨物（日本貨物鉄道）
エントリーシート（ES） インターンシップ選考
早稲田大学・文系
- あなたが本イベントに応募した動機と意気込みを教えてください。
- 日本で唯一全国ネットワークを有する貴社の物流事業の価値を深く理解したいと考えたからだ。ドライバー不足や環境負荷への対応としてモーダルシフトが進む中、鉄道ならではの大量輸送・定時性を活かし、持続可能な物流を支える貴社の社会的意義に魅力を感じている。また「アリオ北砂」や「東京レールゲート」に代表されるような貨物駅跡地の有効活用を通じ、都市に新たな価値を生み出す不動産事業にも関心がある。私は大学の◯◯部で限られた練習環境を工夫して活用し空間設計や人・モノの動線管理の重要性を体感した。物流と不動産の両面で社会の基盤を支える貴社の業務に携わる社員の思考や役割を知り、自身の視野を広げる機会としたい。
- あなたが組織やチームで物事を進める際に苦労したこと、それをどのように乗り越えたか教えてください。
- 大学の◯◯部で公式戦メンバーが固定化され、昇格を諦める選手が多く存在しているという課題があった。この状況が練習の質や全体の士気に影響を及ぼし、チーム成績も低迷していた。私はこの問題を解決するため、SNSを活用して個々の目標やフォーム動画を共有し、学年の壁を超えてアドバイスし合える縦割り班制度を導入した。班内で週ごとの小目標設定と振り返りを実施し、個人の成長を実感できる環境づくりに努めた。結果、全員が明確な目標意識を持って練習に臨むようになり、私を含む3名がAチーム昇格を果たした。また、チームも全国大会に出場できた。この経験から、対話と環境整備を通じて組織の課題を乗り越えられることを学んだ。
27年卒 | 事務
中日本高速道路（NEXCO中日本）
エントリーシート（ES） インターンシップ選考
非公開・非公開
- 学業・ゼミ、研究室などで取り組んだ内容を記入してください（取得した資格なども可）
- ゼミナールでは◯◯をテーマに研究している。音や香り、照明などの感覚的な要素が、その場の記憶の残り方にどう影響するのかを、定性と定量の両面から検証している。特に訪れた人が「また来たい」と感じる理由を、目に見える反応から読み解くことで、数値だけでは捉えきれない本質に迫る研究をしている。今後は非日常空間に限らず、日常生活にも応用可能な没入感の再現に挑戦していきたい。この経験で培った洞察力や感情への感度は、利害関係者に寄り添い信頼関係を築くことが求められる場面においても活かせると考えている。
- （仕事体験に参加する企業として、）NEXCO中日本を志望する理由を教えてください
- 高速道路を通じて人々の暮らしや社会を支える役割に惹かれたからだ。積雪の多い地域で育ったことから、過去に予防的な通行止めに対して不満を抱いたり、リニューアル工事の影響で渋滞が発生し、予定の時間に遅れてしまったりした経験がある。当時は不便さを感じていたが、安全を最優先に考え、被害を未然に防ぐ貴社の姿勢を知り、そのおかげで多くの命や生活が守られているのだと気づいた。また背景には多くの人々の努力と使命感が存在していると感じ、見方が変わった。この経験から、移動や物流など暮らしの基盤を支える仕事に興味を抱くようになった。仕事体験では、自然災害や老朽化といった社会課題とどう向き合いながら、社会に欠かせない存在であり続けているのかを学び、将来自身が目指す「移動を手段から目的へ」を叶えるヒントを見つけたい。
- 学生時代の取組みや経験から、NEXCO中日本で活かせると考えるあなたの強みを教えてください
- 私は「周囲の力を引き出す人」、「仲間をつなぎ強みを活かす人」と周りによく言われる。所属していた◯◯部で、◯◯により練習時間が大きく制限され、◯◯大会出場という目標の実現が危ぶまれたことがある。そこで私はサブリーダーとして、仲間一人ひとりが持つ力を最大限発揮できるよう働きかけた。まず個別面談を行い、不安や悩みを受け止めた。その上で、◯◯を◯◯共有する仕組みを整え、環境の制約があっても練習を継続できる形を作り上げた。また練習後には必ず互いの良かった点を伝え合うルールを設け、部員それぞれの強みを認め合う雰囲気を育んだ。その結果、◯◯大会に出場し入賞を果たすことができた。この経験から一人で成果を出すのではなく、仲間の力を引き出し合うことで困難を乗り越えられると学んだ。この強みは、多様な利害関係者や関係機関と協働することが多い貴社において貢献できると考えている。
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27年卒 | 客室乗務職
全日本空輸（ANA）
エントリーシート（ES） インターンシップ選考
非公開・文系
- 客室乗務員の対面イベントへの参加を希望する理由を教えてください。（400字以下）
- 私が貴社の対面イベントへの参加を志望する理由は、貴社がマニュアルにとらわれず、お客様一人ひとりに寄り添った高品質なサービスを提供していることに深く魅力を感じたからです。 私は貴社の客室乗務員として働いていた◯◯の姿に憧れを抱き、この職業を志望してきました。 アルバイトの接客経験を通して、表情や声のトーンといった非言語的な要素から相手の気持ちを汲み取り、行動に移すことが得意であると気づきました。 将来は、お客様の心に寄り添い、「また乗りたい」と思っていただけるようなサービスを提供できる客室乗務員を目指しています。 今回のイベントでは、ANAのサービスが大切にしている価値観や、保安業務における責任感と判断力について、現場で活躍されている方々から直接学びたいと考えています。その経験を通じて、貴社で活躍するために必要な視点や意識を養いたいです。
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27年卒 | 事務
中日本高速道路（NEXCO中日本）
エントリーシート（ES） インターンシップ選考
非公開・文系
- 学業・ゼミ、研究室などで取り組んだ内容を記入してください。（取得した資格なども可）（200字程度）
- 私は◯◯について取り組んでいる。 ◯◯とは未来の日本を作る子供達に関わる非常に重要な分野ではあるが、昨今この領域では◯◯を施す◯◯が不足している事がますます明らかになっている。 少子化社会なのになぜ◯◯が不足するのか？この問いを軸に◯◯時代の◯◯や◯◯にお話を聞き、現場のリアルな声を聞いている。また政策の提案を通し、公共の◯◯が持続していくためにどうすれば良いか取り組んでいる。
- （仕事体験に参加する企業として、）NEXCO中日本を志望する理由を教えてください。（300字程度）
- 貴社を志望する理由は、日本の大動脈である高速道路の管理運営を通じて、地域と地域を繋ぎ、日本の未来を創造する事業に強い魅力を感じたためだ。 新東名高速道路の開通が物流や観光を促進するだけでなく、沿線地域の「町おこし」にも貢献している点に、道路が持つ地域活性化の可能性を感じています。特に、東海北陸自動車道が中京圏と北陸圏を最短で結ぶと同時に、険しい山岳地帯に住む人々の生活を支えるという高い公共性を担っている点に深く感銘を受けた。 関東から関西までという広大な影響力を持つ貴社の事業は、まさに日本の未来を創る仕事であると認識している。この仕事体験を通じて、その社会的使命の大きさと具体的な業務内容を深く学びたいと考え、参加を志望した。
- 学生時代の取組みや経験から、NEXCO中日本で活かせると考えるあなたの強みを教えてください。（350字程度）
- 私の強みは、現場の課題に深く入り込み、既成概念にとらわれない解決策を提案できることだ。 北海道◯◯町での地域活性化プロジェクトでは、人口減少と既存の町おこし（◯◯）の停滞という課題に対し、自ら◯◯で働き、基幹産業の現状を肌で感じ取った。そこで得た「現場の声」を基に、従来の枠組みにはなかった「◯◯」を通じた人材誘致と町おこし策を立案・提案した。 貴社は高速道路を「地域をつなぐ道」として、沿線地域の活性化に注力されている。SA・PAの魅力向上や、高速道路網を活かした新たな地域連携事業において、私の「現場のニーズを起点とした企画提案力」を活かし、地域の隠れた価値を発掘し、高速道路の利用促進と地域の持続的な発展という両側面に貢献したい。
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28年卒 | 総合職
阪神高速道路
エントリーシート（ES） インターンシップ選考
非公開・文系
- 企業を選ぶ上で大切にしていることは何ですか。次の選択肢から3つ選択してください。選ばれた理由について、お教えください。
- 選択：社会貢献、使命感、チームワーク 私は「人々の当たり前を支えること」「社会に貢献している実感を得られること」を就職活動の軸としている。そのため、使命感を持って社会に貢献できる環境を重視している。また、新歓委員の活動を通して仲間と協力し、新たな成果を生み出した経験から、より良い仕組みを生み出すチームワークを大切にしたいと考えている。
- 阪神高速の仕事で一番興味を持っているのはどんな仕事ですか。選ばれた理由について、お教えください。
- 選んだ仕事：共通部門 共通部門に興味がある。高速道路が完成するまでの過程だけでなく、完成後の維持管理や利用者の安全確保まで一貫して関わる点に魅力を感じている。実際に阪神高速を利用した際、分岐の色分けや誘導灯の設置など、事故防止に対する工夫がされていることに気づいた。この経験から、事故が起きない安心安全な高速道路作りに貢献したいと考えている。
- あなたがこれまでの人生で最も熱中したこととその理由を教えてください。
- 私が最も熱中したことは、部活動の新入生歓迎会運営の改善である。初回の進行遅延という失敗を踏まえ、後輩や同期に呼びかけて進行・指示練習を計8回企画し、参加者からのフィードバックも取り入れ、周囲を巻き込みながら改善を重ねた。3回生では新歓全体を統括する役職に就任し、参加者急増という課題にも汎用性のあるマニュアル整備やレクリエーション改良で対応した。この経験から、周囲を巻き込み仲間と成果を形にする力を得た。
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インフラ・交通のインターンシップの選考体験談
28年卒 | 業務企画職（エアラインエンジニアコース）
日本航空（JAL）
面接 インターンシップ選考
非公開・理系
- 面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）
- 現場の社員の方（役職不明）
- 会場到着から選考終了までの流れ
- 指定のzoomに入室
- 質問内容
- 志望理由（なぜ航空業界、なぜJAL、なぜエアラインエンジニア） 学生時代に力を入れたことの深堀り（役割） 留学中の話 周りの人からどのように言われるか フィードバック（自信があっていいね、などの感想をお聞きしました）
28年卒 | 業務企画職（エアラインエンジニアコース）
日本航空（JAL）
WEBテスト インターンシップ選考
非公開・理系
- 試験科目
- 言語・非言語・英語
- 各科目の問題数と制限時間
- 普通のテストセンター、英語あり
- 対策方法
- 市販のSPIに関する参考書で対策するとともに、他の企業で何度か実践経験を積んだりした。
28年卒 | 業務企画職（エアラインエンジニアコース）
日本航空（JAL）
インターンシップ インターンシップ
非公開・理系
- インターンで取り組んだ課題・業務の具体的な内容
- 実際に起きた整備の事例（インシデント対応）について、少ない情報から、どのような対応が最善かをグループワークで議論し、解決策を社員に提案した。社員からは実際にJALではどのような対策を取ったかを解説として教えていただいた。
- ワークの具体的な手順
- 前提確認→問題→グループワーク→発表→FB
- インターンの感想・注意した点
- 入社後数年は現業部門に配属され、シフト制で（夜勤あり）整備士としての訓練を受けると知ったので、その仕事内容で大変な部分を聞き出して、自分にもそれができるか、を考える材料を多く取得することを心掛けました。
27年卒 | 事務系
ENEOS
面接 インターンシップ選考
早稲田大学・文系
- 面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）
- 副部長級の方がメインスピーカーでその他の方もいらっしゃる
- 会場到着から選考終了までの流れ
- ついたらまず控え室に案内されそこから面接へ。
- 質問内容
- 学生時代に力を入れたことはもちろん志望動機まで深掘りされた。インターンでは普通志望動機まだ聞かないのであ然とした。社員の方々は良い方ばかりなので逆質問すると楽しそうに学生目線で話をしてくれる。特定のワードについて説明する時は楽しい雰囲気もあった。
27年卒 | 事務系
ENEOS
グループディスカッション（GD） インターンシップ選考
早稲田大学・文系
- 会場到着から選考終了までの流れ
- お題が出されて検討してプレゼンしたら退出。
- GDのテーマ・お題
- 地域のガソリンスタンドに何ができるか。
- GDの手順
- 検討→プレゼン。みんなで話し合って、案出し、検討、まとめといった大変一般的なグループディスカッションの形式。
27年卒 | 事務系
ENEOS
WEBテスト インターンシップ選考
早稲田大学・文系
- 試験科目
- 言語、非言語
- 各科目の問題数と制限時間
- 言語：32問（15分）、計数：29問（15分）
- 対策方法
- 青本ときまくれば点はとれます。それ以外特にやる必要ありません。
27年卒 | 事務系
ENEOS
インターンシップ インターンシップ
早稲田大学・文系
- インターンで取り組んだ課題・業務の具体的な内容
- 様々だった。インターン中のグルディスではガソリンスタンドの開発余地について話し合うこともあれば、石油の供給量調整をすることもあった。現場の視察ではガソリンスタンドに実際行って、労働環境の理解に努めた。
- ワークの具体的な手順
- 毎日出社して学ぶ。
- インターンの感想・注意した点
- 一生懸命やること。寝たりやる気のない姿勢を出さないようにはしていた。低次元と取られるかもしれないが、最低限を2週間すら続けられない人間に社会人としての未来はないと認識さても仕方がないので、本当に頑張った。
28年卒 | グランドハンドリング業務
ANA成田エアポートサービス
インターンシップ インターンシップ
非公開・文系
- インターンで取り組んだ課題・業務の具体的な内容
- 前半はグループで話し合いながらクイズに答えつつ、講義形式でグランドハンドリングの仕事について学びました。後半はバスに乗って駐機場を見学し、貨物用飛行機の内部に入らせてもらったり、実際の業務で使用する車両に乗せてもらったりしました。出発する飛行機を見送るグッバイウェーブも体験できます。グループワークやプレゼンはありません。
- ワークの具体的な手順
- グループに分かれて座り、講義を聞きながらグループでクイズに答えていく形式です。その後バスで駐機場へ移動して現場を見学し、最後に座談会があります。グループごとに社員さんがついてくださいます。
- インターンの感想・注意した点
- 実際に業務で使う車両に乗ったり、駐機場を歩いたりと、普段は絶対にできない貴重な経験ができてとても楽しかったです。グループごとについてくださる社員さんはとても明るく活発で、ワイワイした雰囲気の中でも仕事になると真剣で、メリハリがあるのが印象的でした。真夏の屋外にいる時間が長いので暑さ対策は必須です。ペットボトルの飲み物はいただけました。
28年卒 | 地域基幹職
日本郵便
インターンシップ インターンシップ
非公開・文系
- インターンで取り組んだ課題・業務の具体的な内容
- 講義を受けたうえで、実際の業務をグループワーク形式で体験するプログラムでした。郵便の業務では、どのような荷物をどの方法で送るか、条件によって料金がいくらかかるかなどを考えました。窓口業務ではお金の相談を受けるコンサル体験があり、お客様の現在のお金の割り当て（投資や保険の割合など）を確認し、家族構成や希望を聞いたうえで、何にどのくらい割り当てるべきかを提案しました。ミニゲームもあり、得点の高いグループには景品がもらえます。
- ワークの具体的な手順
- 5人ほどのグループに分かれ、社員さんの説明を聞いた後にグループで課題に取り組みます。意見をまとめて代表者が発表することはありますが、全員で前に出てプレゼンする形式ではありません。最後に社員さんへの座談会があります。
- インターンの感想・注意した点
- ゲーム形式のワークが多く、楽しみながら業務内容を学ぶことができました。福利厚生が充実していることもよく分かりました。一方で、説明は淡々と進む場面が多く、全体的に落ち着いた雰囲気のため、積極的に交流したい人や刺激を求める人には物足りなく感じるかもしれません。グループのメンバーも遠慮しがちだったので、自分から発言しないと話し合いが進みにくい印象でした。
27年卒 | 事務系統（乗務員）
JR九州（九州旅客鉄道）
インターンシップ インターンシップ
非公開・文系
- インターンで取り組んだ課題・業務の具体的な内容
- 9：00 集合→社員研修センターへ移動 9：30 ～ オリエンテーション 10：30 ～ きっぷ発券体験・在来線運転シミュレーター体験 11：45 ～ 当社のお客さま満足に関する体験 12：30 ～ 昼食 13：30 ～ 安全に関する説明 14：15 ～ 社員との座談会 15：30 ～ ワークショップ 17：00 終了→門司駅にて17：30頃解散
- ワークの具体的な手順
- きっぷ発券体験では、機械を利用し区間ごとの確認や普通、特急、新幹線のきっぷの発券を行いました。運転シミュレーションでは在来線の一駅区間を実際に運転し、車掌のアナウンス体験も行った。
- インターンの感想・注意した点
- このインターンシップを通じてJR九州の駅、乗務員コースは本選考にはほとんど影響せず、業務知識や社員交流を増やしてもらうために開催しているものだと改めて思いました。なのでそこまで準備をして行かなくてよいので軽い気持ちで参加できるインターンシップだと思いました。ただ、九州だけでなく全国から学生が集まるので、ライバルは多いということは注意点だと思います。
よくある質問
Q.
インターンシップの種類を教えてください。
A.
インターンは、その期間によって短期インターンと長期インターンに分類されます。
半日〜数日の短期インターンは「オープン・カンパニー」や「汎用的能力活用型インターンシップ」、2週間〜1カ月以上の長期インターンは「専門活用型インターンシップ」や「高度専門型インターンシップ」に分類されます。
短期インターンは企業の雰囲気や業務を体験するもので、学生が多様な業界や職種を探るのに適しています。一方、長期インターンは実際のプロジェクトに参加し、より深い業務理解や専門スキルを習得したい学生に適しています。
Q.
インターンシップに参加するメリットは何ですか？
A.
短期間で多様な企業文化を体験でき、業界のリアルな情報を得られることがメリットです。選考の際に、インターンシップでの業務内容や社員との交流をもとに、具体的な志望動機をつくることができます。また、選考優遇や早期選考のチャンスが得られる可能性があり、選考に有利にはたらくこともあります。
Q.
インターンシップに参加するまでの流れはどのようなものが一般的ですか？
A.
応募後に選考があることが一般的です。選考は、ESの提出から始まり、Webテスト・GD・面接などがあります。
選考ステップは企業によって異なるため、事前に選考フローを確認して準備を整えておくことが大切です。参加したいすべての企業の選考に通過するとは限らないため、複数社の選考に申し込みましょう。
Q.
インターンシップに参加する際の服装を教えてください。
A.
インターンに参加するときの服装は業界や企業によって大きく異なります。
金融業界やコンサルティング業界などのフォーマルな業界ではスーツの着用が一般的ですが、IT業界やクリエイティブ系の企業ではカジュアルな服装が許容されることもあります。
企業が「服装自由」と指定している場合でも、清潔感があり、相手に不快感を与えない服装を心がけましょう。