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20年卒
インターンシップ
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インターンシップ
非公開 | 理系
インターンシップ
実施日程 1月上旬
実施場所 東京
インターンの形式 課題解決型グループワーク
インターン期間 3日間
参加社員数 1チームあたり6人
参加学生数 46人
参加学生の属性 主に工学系。3割文系。
交通費補助の有無 あり（定額支給、宿手配）

インターンで取り組んだ課題・業務の具体的な内容

実際のプラント会社での一連の業務を体験する内容でした。1チームに文系2人理系4人の構成で、文系の学生は事務作業や法律関係の業務を担当し、理系の学生は設備の設計や計算を担当しました。それらをまとめた書類を作成し、評価していただく内容でした。

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ワークの具体的な手順

全体でワークの説明があったのちに、文系の学生は事務作業や法律関係の業務を担当し、理系の学生は設備の設計や計算をしました。私は理系の学生で、主に計算を担当しました。関数電卓を用いながら、細かい計算をこなしました。

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インターンの感想・注意した点

文系と理系が協力する内容のワークで、1チームに6人いるにもかかわらず、作業内容が多すぎて時間が全然足らない状態でしたので、チームのメンバーとの協力が必要不可欠でした。限られた時間の中で、できるだけ多くの作業をこなせるよう協力しました。

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インターン中の参加者や社員との関わり

約10人ほどの社員さんがテーブルを回って様子を見てくれました。わからない部分については質問できる環境があったので、困ったことはすぐに対応していただけました。問題を解決しつつワークに取り組めたのでよかったです。

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インターン前の企業・業務・社員に対するイメージ

プラント業界にはキツいイメージがありました。

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インターン後の企業・業務・社員に対するイメージ

実際にワークも大変で、働くことの厳しさを感じました。

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ONE CAREERでは、日鉄エンジニアリングの2020年卒のインターンシップ本番の体験談として、開催時期や場所のほか、インターン参加人数や大学などの属性まで公開しています。また日鉄エンジニアリングのインターンで実際に取り組んだ業務内容やワークの手順、本選考への影響（選考免除、早期内定ルートへの招待など）も事前に予習することができます。さらに、日鉄エンジニアリングのインターンでより高い評価を受けるために、「選考ステップ」に書かれているインターン中の注意点や評価基準も確認しましょう。「合格の秘訣」にある企業の魅力や選考全体のポイントは、インフラ・交通業界の分析や日鉄エンジニアリングの企業研究にも役立ちます。
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