日産自動車の本選考の情報

承諾/辞退理由の詳細

経営の安定性に不安があり、辞退させていただきました。

採用人数・倍率

不明

内定者の採用大学・学歴

不明

面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）

人事

会場到着から選考終了までの流れ

接続直後に面接開始

質問内容

■質問 ・部門面接のFBと感想 ・志望度の変化について/他社の選考状況 ・仕事に対するモチベーションについて どんな時にモチベーションが上がるか、モチベーション高くできるような仕事が大事になるか、もし志望しない部署に配属された際にはどうするか ・ストレスに対する行動特性 やりたいことが複数あって悩んだ経験と決断の仕方、理不...

面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）

1名　人事社員 2名　技術社員（主幹クラス）

会場到着から選考終了までの流れ

Teamsに入室後、人事から面接全体の流れの説明 →プレゼン発表（10分）＋質疑応答（35分）+逆質問（20分） →簡単なクロージング挨拶で終了し、退出

質問内容

■質問 ・プレゼン発表（研究内容・リーダーシップ経験・将来のキャリアビジョン）に沿った質問がされた。研究内容はかなりアカデミックな内容を聞かれた。 ・研究内容について 濃厚電解液の伝導率と拡散律速の系か否か？、膜を付けることで、どのような機構を考察し、反応効率の向上につながったと考えているのか？、この膜を選定した理由は？、...

試験科目

言語・非言語・性格

各科目の問題数と制限時間

不明

対策方法

SPI対策本で、これまでの自身の苦手ポイントを復習してから本番に臨んだ。

承諾/辞退理由の詳細

ここより待遇の良い企業から内定をもらったため。世界的にEVが逆風な点も少し不安であると感じた。

採用人数・倍率

不明

内定者の採用大学・学歴

不明

面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）

40代くらいの技術上がりの人事

会場到着から選考終了までの流れ

接続でき次第開始

質問内容

働くとはどういうことか。 自分のキャパを超える量の仕事量を任されたときにどのような考えで、どう行動すると思うか。 一つのことに熱中したり、悩んだりして眠れなくなったことはあるか。 ストレス解消法は何か持っているか。 最後に事務的な質問を少し 逆質問2つ

面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）

志望部門のコース3つから課長 or 部長クラスが一名ずつ

会場到着から選考終了までの流れ

接続でき次第、人事の方から簡単に流れの説明があり、面接が始まった。人事の方はこのタイミングで抜けた。

質問内容

■質問 ・自己紹介と事前に提出したプレゼン資料を用いて研究内容やリーダーシップ経験、日産に対する思いをプレゼン ・プレゼンをもとに社員の方が気になった部分について、質問 　・研究内容では考察の妥当性評価や実用化に向けた課題などの技術的なことからなぜその研究を選んだのかなどのモチベーションに関する質問を受けた。 　・リーダー...

試験科目

言語・非言語

各科目の問題数と制限時間

一般的なSPIと同じ

対策方法

参考書で練習したり、ほかの企業を受ける際に経験を積んだりした。

会場到着から選考終了までの流れ

現場配属型のインターン。

ジョブで取り組んだ課題・業務の具体的な内容

4輪車のエンジンにおけるシステム開発の一部を体験した。初めに業務の説明を受け、その後にソフトを使ってシステムの検討を行った。最終日までにプレゼンテーション資料をまとめ、部門の社員の方々の前で発表を行う。

ワークの具体的な手順

ソフトを用いて最適な設計を行う。

承諾/辞退理由の詳細

部門で行える業務に興味があった。会社の状況・報道のイメージから、どうしても迷う部分はあったが、内定後に社員の方が面談を行ってくださり、不安は解消されていった。働くイメージがつき、志望度も上がっていった。勤務地もメーカーの中では地元に近く、自分にとって好立地であった。上記の理由から。

内定後の課題の有無

なし。

内定後の拘束

なし。

志望動機

他のやらぬことを、やるという理念に強く共感し、貴社を志望します。私は◯◯部で投手陣が伸び悩んだ際、誰も試していなかった器械体操を導入し、身体操作の改善に挑戦しました。結果、球速向上という成果につながり、変化を恐れず新たな方法を柔軟に取り入れる姿勢が大きな価値を生むと実感しました。この経験は、EVの量産・普及を通じて理念を実...

選択した部門及び職種を志望する動機と今後自身の専門性や経験をどのように日産自動車で活かせるか

全固体電池を通じて、EVをより身近で実用的な存在にしたいと考え、電池の研究開発職を志望しています。EV普及には、航続距離や充電に対する不安を解消し、ユーザーが安心して選択できる価値を提供することが不可欠だと感じています。貴社は世界初の量産EVをはじめ、EVを実際に市場へ投入し、課題と向き合いながら改良を重ねてきた実績を有し...

研究テーマの要約と研究の背景についてご記入ください。

全固体電池の容量向上を目的に、電池材料の研究に取り組んでいます。全固体電池は安全性が高い一方で、出力や容量が十分でないという課題があります。そこで理論的に高い性能が期待できる塩化物系正極材料に着目しましたが、使用時にガスが発生し、容量が不十分という問題がありました。これに対し、材料の組み合わせを工夫する方法を検討しました。...

部門及び職種を志望する動機と自身の専門性や経験をどのように日産自動車で活かせると考えているかをご記入ください。（300字以内）

自動車の製品開発を通じて人々の生活を豊かにしたいと考えたため、志望する。貴社の自動車セレナやノートでドライブをした際、快適性や乗り心地が良いと感じ、貴社および自動車、特に動力源である内燃機関の開発に興味を持つようになった。インターンシップで行った◯◯への◯◯導入の検討の業務を通じて内燃機関の開発の面白さを味わい、志望度がさ...

研究テーマの要約と研究の背景についてご記入ください。（200字以内）

◯◯中の◯◯の◯◯は、母天体での進化過程により変化する。特に◯◯と◯◯の◯◯は、原始太陽系星雲の物質混合や天体の集積過程の推察に利用される。 従来の◯◯分析法では、試料から◯◯を精製する化学処理での◯◯の同時分離も未達成で、◯◯回収率は約20%と低く、◯◯分析計での測定には1000 ngの◯◯が必要とされている。本研究では...

ご自身の研究への取り組みについてご記入ください。（200字以内）

従来の手法と比較して◯◯の試料量での分析が可能な、◯◯の新たな化学処理・◯◯分析法を開発した。◯◯分析は研究室内で初の試みであったため、従来法を再現するだけでも苦労したが、先行研究の模倣およびその軽微な改良にとどまらず、より適切な手法を模索した。特に試料を◯◯する素材については、◯◯測定時の◯◯分析計内の温度が比較的低いこ...

日産自動車への志望動機

志望動機はEV開発を通じて脱炭素社会の実現に貢献できると考えたからです。私は環境エネルギー分野から、未来の人類と地球に優しい社会を実現したいという思いを抱き、電池研究に取り組んできました。世界初の量産EVを実現し、自動車の電動化を牽引してきた貴社の技術力と社会を巻き込む力のもとであれば、自身の専門性を活かし、その思いを形に...

選択した部門及び職種を志望する動機と今後自身の専門性や経験をどのように日産自動車で活かせると考えているかをご記入ください。

志望動機はEV電池開発にセル設計を通じて携わりたいと考えたからです。研究を行う中で、電池の材料特性を最大限に引き出すセル設計の重要性と面白さを学びました。試験セルの立ち上げにおいて、研究室内外の協力を得ながらトライ&エラーを繰り返し、最適なセル設計を達成しました。条件のわずかな違いが性能に大きく影響することを実感す...

研究テーマの要約と研究の背景についてご記入ください。

水系電池の電極表面改質を行っています。水系電池は、LIBに比べ安全性が高く環境に優しい電池です。一方で、高粘度な電解液を使用するため出力特性が低下します。出力特性の向上には、電極表面で起こる化学反応の抵抗を下げる界面設計が求められます。本研究では、電極表面にイオンの透過を促す膜を被覆し、界面反応に及ぼす影響を調査しています...

志望動機

理念に共感し、電動化や自動運転など未来のモビリティ社会を切り開く取り組みに貢献したいと考えています。日産は世界初の量産EV「リーフ」をはじめ、先進的な技術開発を継続的に行い、環境負荷低減と走る楽しさの両立を実現してきました。大学で培った◯◯の知識と、課題解決に粘り強く取り組む姿勢を活かし、持続可能で安全な移動社会の実現に寄...

選択した部門及び職種を志望する動機と今後自身の専門性や経験をどのように日産自動車で活かせるか

志望部門は電動パワートレイン開発部門です。研究で培った◯◯の知見を活かし、高効率かつ信頼性の高い電動車両の実現に挑戦したいと考えています。特にEVの普及には、航続距離向上や充電時間短縮といった課題解決が不可欠です。私はシミュレーションと実機評価を組み合わせた開発経験を持っており、日産の先進技術と融合させることで、より高性能...

研究テーマ、背景について

私の研究テーマは「◯◯の効率向上を目的とした◯◯システムの開発」です。自動車業界では環境規制の強化やエネルギー多様化が進み、高効率かつ低環境負荷の動力システムが求められています。本研究は、その課題解決に向けて、エネルギー変換効率の向上とシステム軽量化を両立することを目的としています。背景には、持続可能なモビリティ社会実現へ...

志望動機（200字以内）

私の強みである「新しいことに能動的に取り組める」と、貴社のDNA「他のやらぬことを、やる」が適合している。様々な業績を残し、さらに、秀でてグローバル化が進んでいる貴社であれば、多様な知見をもとに、新たな技術を生み出せると確信している。私自身も、コロナ渦以降の変化に着目し、自身の研究テーマを設定した。数多くの創造の機会が備わ...

選択部門及び職種を志望する動機と今後自身の専門性や経験をどのように日産自動車で活かせると考えているか。（300字以内）

今後さらなる飛躍が期待される情報科学技術を用いて、先に述べた自身の強みを活かしながら、貴社から人々に新しい感動を与え続けることが、部門の志望動機である。例えば、学生時代に培ったLLMの研究開発技術が、貴社でも存分に活かせると確信する。例えば、自動運転である。運転中、稀に起こるような場面に遭遇した場合、従来の技術では上手く対...

研究テーマの要約と研究の背景（200字以内）

LLMを用いた、○○の○○の開発を行っている。研究動機としては、○○に○○の需要が急速に高まったことに着目し、新たな需要への対応を行いたいと感じたことである。先行研究がほとんどない内容ではあるが、着手を決めた。高精度かつ多数の○○モデルの研究や、高精度の○○モデルの研究、さらには○○の実装など、一般的な先行研究から大きく飛...

日産自動への志望動機

貴社を志望する理由は、日本国内だけでなく世界中の人々の生活を支えることのできる車を世の中に生み出したいからである。この思いを実現できるのは貴社において他にないと考えている。貴社はこれまで新興市場への進出やEVの開発を通してグローバル市場において様々な挑戦を続けている。そのため、私も貴社の一員としてこの挑戦に参加し、車づくり...

選択した部門及び職種を志望する動機と今後自身の専門性や経験をどのように日産自動車で活かせると考えているかをご記入ください。（300文字）※職種を2つ選択された方は、それぞれご記入ください。

グローバル品質保証部門を志望する理由は、車の企画から生産まで一貫して車づくりに携わり、お客様に満足していただける車を生み出したいからである。これまで貴社の社員の方との交流を通して、お客様に近いところで、車づくり全体に携わることのできる品質保証に非常に興味を持った。そのため、入社後には設計から生産まで様々な部署と連携して、お...

自身の強みについてエピソードを交えて教えてください。（200字以内）

私の強みはチャレンジ精神である。私は大学入学後、内気な性格を変えたいと思い◯◯を中心に一人旅を始めた。最初はいざとなった時に日本語が通じない恐怖と治安の差に委縮することもあったが、あきらめないチャレンジ精神をもって積極的にコミュニケーションを取った結果、自分の殻を破ることができた。現在では、現地で仲良くなった方が日本に遊び...

日産自動車への志望動機（200文字）

私が貴社に惹かれた理由は、自分の「ものづくり」への情熱を実際の業務の中で活かせると確信したからです。インターンシップに参加した際には、社員の方々が◯◯活動を通じて独自のアイデアを生み出し、それを実現するために部門を超えて協力し合う様子が印象に残りました。さらに、インターン生である私にも最先端の研究に関わる機会をいただき、年...

選択した部門及び職種を志望する動機と今後自身の専門性や経験をどのように日産自動車で活かせると考えているかをご記入ください。（300文字）

音響技術や回路設計に強く関心があり、特に◯◯の分野で価値を発揮したいと考えています。趣味として◯◯に取り組んでおり、音質へのこだわりが自然と身につきました。車を運転する際にも音楽を楽しむことが多く、快適な車内音響の重要性を日々感じています。大学では◯◯系を専攻しつつ◯◯にも触れてきたため、ソフト・ハード両方の視点から音響シ...

研究テーマの要約と研究の背景についてご記入ください。（200字以内）

研究テーマは「◯◯」です。センサは現代の情報社会を支える中核技術であり、取得される情報の重要性が増す中で、それを安全に扱うための仕組みが不可欠です。中でも◯◯はセキュリティ上の弱点となることが指摘されており、信頼性向上のための対策が求められています。こうした背景を踏まえ、本研究では◯◯の安全性を高める新たな手法の設計・検討...

日産自動車への志望動機を記入ください。（400文字）

貴社の「他のやらぬことをやる」精神と、日本から世界へ挑戦するビジネスを高水準で担う環境で働ける点に惹かれ、強く志望しています。私はキャリアの中で今までにない新しいものを世の中に打ち出し、社会に大きなインパクトを与えたいという意欲を持っており、革新的な価値を追求する貴社の精神との親和性の高さを感じています。また同時に、日本か...

これまでにあなたが主体性を持って何かに取り組んだ経験を教えてください。（400文字）

私が主体的かつ意欲を持って取り組んだのは、10ヶ月の◯◯留学です。日本ではできない新体験を求めて挑んだこの留学では、挫折を糧にして大きな成果を得ることができました。日本の外で暮らし、学ぶことに対して楽観的すぎた私は、渡航直後に語学力不足と孤独感から来るホームシックに悩まされ、明日が来てほしくないと思うほど精神的に追い込まれ...

第一志望の職種を選んだ理由、入社後挑戦してみたいこと。（400文字）

「他のやらぬことをやる」という貴社の根幹を担う精神を最前線で体現するのが商品企画の仕事であると考え、第一志望としました。自動車産業にとって大きな変革を迎えているこの時代に、少し先の未来を見据えて、その時代に求められる車を作り上げていく作業には困難も多いと想像しますが、それを上回るだけの魅力と意義があると感じており、その一端...

日産自動車への志望動機（200文字）

私が貴社を志望した理由は私の強みである挑戦力を存分に活かせると考えたからである。私はこれまで大学からラクロスを始めた経験や同じ研究室の留学生のチューターに立候補した経験がある。貴社は技術力と挑戦力を融合させることで、気候変動や社会問題、顧客の意識の変化などに対応した自動車を開発、生産し続けており、私の強みを生かして革新的な...

選択した部門及び職種を志望する動機と今後自身の専門性や経験をどのように日産自動車で活かせると考えているかをご記入ください。（300文字）

貴部門及び貴職種を志望する理由はカーボンニュートラルやリサイクル、排水処理事業など幅広い分野に携わることで環境問題解決に貢献できるからである。その中でも私は特にカーボンニュートラルに関心があり、クリーンな自動車の開発だけでなく、工場設備の電化や効率的なエネルギーを生み出す新規設備の導入によって、大量のCO2を削減している点...

ご自身の研究への取り組みについてご記入ください。（200字以内）

私は特に調査地の選定に主体的に取り組んだ。津波堆積物はいかなる沿岸地域において保存されているわけではない。人工改変が加えられていなく、かつ泥炭層のような常時堆積物が安定的に堆積している環境が理想的である。このような地域を探索するために私は地質図や航空写真、古地形等のデータを収集し、複合的に考え調査地を選定した。その結果、非...

日産への志望動機（200文字）

私は、世界中の人々に快適な生活を提供し、脱炭素社会に貢献したいという思いから貴社を志望します。インターンシップでは、排気適合業務を体験し、 厳しい排気規制に対応するエンジンや電動化の必要性を感じました。貴社は「他のやらぬことをやる」という企業理念を掲げ、グローバルな事業展開をしています。貴社でなら、環境負荷が小さいエンジン...

職種選択理由（選択理由、自身の専門性をどう活かせるか）（300文字）

私は、開発した技術を駆使した製品により、世界中の人々に快適な生活を提供し、脱炭素社会の実現に貢献したいと考えています。そのため、パワートレイン製品開発を志望します。特に、貴社が取り組むエンジンの排気適合に携わり、環境汚染物質の排出を極限まで低減できるエンジンを開発し、環境問題解決に貢献したいと考えています。私は研究を通じて...

研究テーマ名（100文字）

◯◯を用いたガソリン機関の◯◯改善に関する研究