総合車両製作所

3.5

【承諾/辞退理由の詳細】幼い頃から憧れていた業界だった事と勤務地。　【内定後の課題の有無】なし。　【内定後の拘束】なし。　【内定後の研修など】3ヶ月の本社研修後、1〜3年の製造部での研修　【採用人数・倍率】不明　【内定者の採用大学・学歴】不明　【自分以外の内定者の属性（体育会、学生団体、留学、長期インターン、ボランティアな...

【自己PR（400文字）】第一に、私は自ら行動し、周りに働きかける力があります。◯◯◯◯という武道の部活動や、大学のモノづくり行事である◯◯◯◯の製作大会で積極的に周囲の人間に働きけ、チームをまとめてきました。第二に、トラブルへの対応力があります。◯◯◯◯部の主将として部を運営していく際で様々なトラブルが発生し、その時に自...

【試験科目】言語は文章問題、非言語は計算問題が多かった。 今まで受けていたSPIとは少し形式が違く、戸惑った。　【各科目の問題数と制限時間】問題数は多くて時間内に終わらなかった。　【対策方法】SPIの問題集を繰り返し復習する事と文章問題や計算問題が多いので慣れておく必要がある。

【インターンで取り組んだ課題・業務の具体的な内容】会社説明（業界全体ビジネスモデル　他社との違いなど） 工場見学 グループワーク よりよい鉄道車両製造に必要なものはなにか。 グループで話し合い、発表 工場見学後であるからこそ、やる意義のあるグループワークではないかと強く感じた。　【ワークの具体的な...

【総合車両製作所の歴史・業務研究セミナー参加理由】私は将来、鉄道に携わる仕事をしたいと考えており、実際に運行を行う鉄道会社だけでなく、運行に欠かせない鉄道車両の製造にも興味を持っております。貴社の次世代ステンレス車両として国内だけでなく、海外向けの車両でも採用されている◯◯車体への理解をさらに深める。私たちの生活を支えてい...

【志望理由（400以下）】鉄道業界で、日常生活の根底を支えることを目指しています。昨年8月の企業研究で、車両製造費用の大部分が材料費であることを学びました。前身である東急車輌製造時代から続くステンレス車体の強みを活かした次世代ステンレス車両「sustina」は、プラットフォーム共通化による開発費削減と美しいレーザー溶接車体...